真香打脸？3拉2和标配 车已同等速度续航的后续

(原)我是撮把子zy

原贴在这 http://www.ddclm.vip/forum.p ... p;page=2#pid5424137

关于原帖中大家的一些疑问，我决定已低速再做一次测试
1.用的是同一组电池
2.用的同一个充电器冲满
3.都从满电开到停车72v，行车69v（这条可能有误差，但应该也不大）
4.天气相近，气温相近，相隔一天
结论：虽然没有时速50km时那么大的差距了。我觉得差距缩小原因有这么几个
1.气温回升电池能放出更多的电，里程增加
2.速度慢，电流更小能放出更多的电，里程增加
但是结论仍然一致：
3拉2就是垃圾！以大约35km每小时的速度行驶，3拉2的耗电量要比普通标配多1/3，打个比方，跑长途时3拉2能跑100km的电池，放在标配车上能跑130km以上。或者说已跑长途为目的的情况下，如果使用标配车你可以买容量更小的电池，花的钱更少。轮胎等易耗件更换更便宜，配件选择更方便，用车整体花费更加低。
3拉2的效率十分低下，这还是在匀速行驶的理想工况下，如果在综合工况下3拉2会更耗电！差距会进一步拉大。

(原)wujie123456

什么是三拉二

(原)蔡灵伟

与我以前做过的一个测试也许能大致解释.供大家参考. 我以前30a控19串铁锂，48v800w未任何改动电机，相当于超压，20km需要8-8.5ah，而我把控调到35a后同样路段同样里程需要9-9.5ah. 所以以后的改车都扣着极速电流来配比，比如我72v下平路70极速母线电流35a我控就18管50a控降流到38a运行.

什么3啦2，9拉3和我无缘.

(原)蔡灵伟

还有人想着去弱磁加速去配大电流控呢.

(原)蔡灵伟

wujie123456 发表于 2019-3-29 21:27
什么是三拉二

3000w控制器，2000w电机.

(原)丁基球胆

楼主改天试试三拉一，不一直极速看看什么情况

(原)我是撮把子zy

丁基球胆 发表于 2019-3-29 21:34
楼主改天试试三拉一，不一直极速看看什么情况

没那么多装备哈，手头有两款不同的才能做测试，要换电机工程量太大，懒得弄了

(原)蔡灵伟

还有宣传扭矩电机省电的，其实扭矩省电在于频繁起步情况下和速度电机平衡电机同速对比，如果不频繁起步扭矩绝对耗电（内阻、铜损在那放着）如果弱磁更甚.所以除非山区，平原地带还是选平衡电机吧，甚至速度电机都行的.

(原)我是撮把子zy

蔡灵伟 发表于 2019-3-29 21:27
与我以前做过的一个测试也许能大致解释.供大家参考. 我以前30a控19串铁锂，48v800w未任何改动电机，相当于 ...

确实，余量留太大结果都成热量没了，效率太低下！

(原)丁基球胆

我是撮把子zy 发表于 2019-3-29 21:36
没那么多装备哈，手头有两款不同的才能做测试，要换电机工程量太大，懒得弄了

换控制器，比换电池轻松