求助，电压高了电刹没反应了

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-4-9 21:50
不怕爆控的话只想办法降低控细红电压.

单纯降低细红线电压并不能让电刹生效，更不能避免爆控

(原)瞎改

高电平刹车信号是转换器12V供电，你提高了电压后转换器是否正常工作？有没有因电压高而自动保护或者坏了

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-4-13 10:12
单纯降低细红线电压并不能让电刹生效，更不能避免爆控

第一有些控84v以上默认关闭ebs，第二，84v以上ebs容易爆控.所以告诉楼主不怕爆控就尝试降压细红没说错.

(原)luqq3033

瞎改 发表于 2019-4-13 10:46
高电平刹车信号是转换器12V供电，你提高了电压后转换器是否正常工作？有没有因电压高而自动保护或者坏了

转换器虽然是原车60V车型上的 但是试车这一小会转换器并没有挂，我超到72V用到现在有一年了，转换器一直正常，难道这货能承压100V？

(原)蔡灵伟

这个得从mos耐压和mos抗电流能力说起了， 一耐压一般72-84v控用的100v管多.84v开启ebs很危险一刹车容易爆控. 二是84v电池要反冲电至少控通过电机其中一组绕组震荡升压超过86v才可以.那么问题来了比如反冲电8a电流8x86=708w.而电机速度在20来码时发出相电压也许就15v 708/15=47a平均相电流，而控某组mos瞬时电流可能是他的几倍容易爆控，所以控程序的做法根据细红电压来调整ebs力度（越接近84v的话ebs电流越小、速度越慢ebs越小或干脆关闭）

(原)luqq3033

蔡灵伟 发表于 2019-4-13 10:49
第一有些控84v以上默认关闭ebs，第二，84v以上ebs容易爆控.所以告诉楼主不怕爆控就尝试降压细红没说错.

降低细红线怎么弄

(原)luqq3033

chensibo 发表于 2019-4-13 09:42
控制器要超压使用的话，只要拆开里面看看并查看MOS管和几个大的电容的耐压够不够就行，其他的由于控制电路 ...

这太复杂了，我的水平仅限于拿现成的零件整个更换

(原)蔡灵伟

luqq3033 发表于 2019-4-13 11:01
降低细红线怎么弄

还有一种情况，比如48v控用63v以上电池也行也没ebs控程序设定好了超过电压ebs不工作也可认为是控限制ebs输出电压傻控大多也是细红检测.

降压细红可在细红那串一个8-12v5w稳压管.但是已经接近84v了劝你别这样改容易被丢路上，除非你自己换mos（大电流、高耐压、低内阻）

(原)luqq3033

蔡灵伟 发表于 2019-4-13 11:01
这个得从mos耐压和mos抗电流能力说起了， 一耐压一般72-84v控用的100v管多.84v开启ebs很危险一刹车容易爆控 ...

那我之前用88V,86V,84V的电压都对电刹进行试车，84V以上电刹没反应，84V有轻微反应，说明这个控制器还是有这样的保护机制的吧，能长期正常使用？

那耗电后电压降到80V，电刹就正常了吧，电池组依然是21串三元

(原)luqq3033

蔡灵伟 发表于 2019-4-13 11:01
这个得从mos耐压和mos抗电流能力说起了， 一耐压一般72-84v控用的100v管多.84v开启ebs很危险一刹车容易爆控 ...

我现在是前后鼓刹的踏板车，急速状态下电刹的制动力还是挺给力的，配合前刹还是能很好的刹住的，另外因为车重，且后刹的电刹线被剪断了，单纯捏后刹一点都刹不住。但是目前假设换84V锂电，电刹看来几乎是失效的，担心前鼓刹不够力，又要考虑改前后碟刹了，然后就是电机和控能否耐用的问题了