准备60V升到72V，求指点

(原)川越

宝才 发表于 2019-4-14 03:25
老铁。 加电瓶能理解。 想要更高更快。电压高了不说容量和续航里程增加了不少。 原车电机控制器（是否支持7 ...

控制器如果不小心 烧坏了 就换一个；应该还能用一阵子。。夏天散热会有影响

老铁，安全也是我考虑的；打算老的刹车换一下，碟刹可能不好配套；升级为绿源的 联动陶瓷刹车。
速度快的时候 感觉有点虚，急速刹车时有点跟不上的节奏，刹车断了可不妙。

听专卖店店长说，60V车架 没有72V的结实；骑着确实有点心虚；电池盒的支撑感觉锈得有点老态龙钟了。。

(原)川越

我爱电动 发表于 2019-4-14 11:03
跟我当初的做法一样

朋友，现在你是咋做的？
当初的做法 有后遗症不？

(原)川越

heaven11 发表于 2019-4-14 13:50
不用放电，你原车充满电，再找个12v充电器把这个新加的电池充满，再连一起。

额，没12充电器。

(原)川越

lcswlq 发表于 2019-4-14 15:27
控制器、仪表、转换器 是否支持72V？

我想是不支持的；但是应该能撑一段时间吧（原车60V满把跑20km，压力不大）；
能撑到换车，就偷笑了；超压 配件的寿命会短；最怕的是 控制器在途中趴窝。。。是否得推车啊？

下一辆车的车架，必须要好点。

(原)我爱电动

川越 发表于 2019-4-15 11:00
朋友，现在你是咋做的？
当初的做法 有后遗症不？

我的车是12年买的，配置是6020铅酸，电机800W，高标6050G控制器。 也是想提速。13年的时候我就买了块二手电瓶，直接串12V二极管改成62V欠压，整体超压（开始粗红线差压法 充电太麻烦）。速度有提升大概5码。再后来闲速度太快干脆把电机换成了72V1000W，控制器没变。这样使用到17年10月份，控制器依旧正常。现在改了正弦波，声音小很多，上坡也更有力。总之60V的6050G 真的很耐超，想把它超烂还真不容易。

(原)宝才

川越 发表于 2019-4-15 10:59
控制器如果不小心 烧坏了 就换一个；应该还能用一阵子。。夏天散热会有影响

老铁，安全也是我考虑的； ...

车架的话可以加固。电池仓做喷漆防锈处理。整车线路要清晰整洁。主线就是电池跟控制器的电源线要加粗。 全车灯光要完好。还是要安全第一。  

(原)zhanggw

不确定控制器是否支持72V，好多48V60V的控还用75管呢，如果是电压75V的管子上72电池很快会烧毁的，72V电瓶充满电88V了。

(原)qwe353339090

我也是60车架超压使用，我车子是6年前的中沙公主6028限流45h磁钢1500w标配车，极速也就40，搞不懂，但我很早就为这车立下改装打算，首先我仪表早就换成了电压表，0～120v通用，转换器的原车只能60v，坏了换了宽压的48～120v，前段时间电机时间长了，轴承不按时更换造成轴偏磨，再加上进水磁钢生锈发卡扫塘等等一系列没有修的价值，就换了一套72v的，现在极速60，电池放马桶分开冲，改装成本也就几百块不到千，可谓合理利用，新旧一起用，不浪费原则

(原)qwe353339090

小配件余量留的有点多，以前打算双电60v，偶尔120v过百起步烧胎配置，因为那时候都是铅酸电池，电压很容易堆，但根据实际考虑，跑极速我用摩托就行还花高价钱做这种事何等不划算，电驴就要实现它的用车低成本，到现在感觉用不上了，72v性能足够，剩下的就是堆锂电跑里程了

(原)川越

zhanggw 发表于 2019-4-16 14:40
不确定控制器是否支持72V，好多48V60V的控还用75管呢，如果是电压75V的管子上72电池很快会烧毁的，72V电瓶 ...

电压81-82v左右，铅酸电池；电池用了2年 寿终正寝。