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本帖最后由 46679876 于 2010-7-7 11:37 编辑
在LM论坛潜水也有两三个月了,自从在论坛认识了雷胖子之后,我蛋就疼起来了...终于按捺不住骚动的心,向改车的大军靠拢!宗旨是:没有最雷人的车,只有更雷人的车.本人穷上班的,每个月只有2天休息(调休)没法一下子改完,所以做成了两个阶段来做,车架篇及动力篇,即使这样,那两天还是不够...远远不够唉
今天突发奇想把改车的历程弄出来发下,呵呵,本人的照相技术很烂,马马虎虎将就着看吧...而且车子不是一般的脏,哇哈哈
座驾是09年3月买的卧龙电动车,车型是空客有"挡风玻璃"的版本,配置都是一般电动车的配置:48V17A,350W控制器+电机等等.
废话不多扯了,上图!!!
先上原始图...6月3日
原减震的质量其差无比,跟没有一样,而且前减质量太差导致极速骑行(欢乐表显示45-48,实际40左右)的时候,车把会轻微打晃.单手开车更明显.
后减震有一根有点弯了,而且过不平整的路面上窜下跳极度不爽...
开工了
拆掉马桶之后的顶视图
双撑上方视图
双撑上方视图
底盘侧视图
车架主梁采用3.2cm*3mm的无缝钢管焊接
后平叉是大龟用的52cm的后平，比原车长了接近20cm
后减震是采用CB400的 XJR400等中型街车用RYF气囊减震长约36mm上下各增加1对增高垫，使用合适。
单人不触底！
而且效果非常好，更重要的一点的，非常粗，对于过于倾斜的减震来说完全不用担心断掉的问题！
接下来就是万般纠结的前轮了...
由于市面上好的前减压根就用不到我的方向柱上,而且方向柱也比一般的要细,就算新买也没用,套不进.于是雷胖带我去了附近的一家拆车场(说近不近说远不远20公里左右)看看有没有合适的好点的减震,花了一个下午的时间毛都没挑到一根,倒是被雷胖发现一辆比亚乔的T8.拉出来仔细看了一下,那Y还站上去蹦了好几下,那家伙...驼上170斤的人没气前轮还能跳起来.于是就切下带了回来.
俩前轮的对比图,原先打算是从方向柱下端切下之后调包焊接,但考虑到强度问题和施工难度问题,计划流产...后来放一起对比的时候发现从切断点的脖子焊接可行.于是在脚踏板上方15cm处切断调包焊接.
车把换成了原先自己的车把,为的是保留原来自己的车把壳
加长后平叉之后轮胎灰常会甩泥,抢了块摩托的后挡泥板按上.
刹车把还是比亚乔T8的刹车把,切下来后自己焊接上去
雷胖在调试碟刹泵.排空气排了N久.
基本完工 唯一不足的就是龙头锁没了
全长1.95米,轴距1.45米
车架篇基本结束,再次特别感谢雷胖给予的技术支持... |
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发表于 2010-7-7 11:29:12
