关于电动车低压保护

nasaboy

电动车是买的台铃小智铃，配的电池是48V12A的，电机不知道是多少W的，前几天买了个万用表测了一下，停止工作的电压在47.68V，充满电是54.66V，感觉好像还有挺多电没放出来？

现在满速跑的话，感觉能跑个30公里不到，最近想买个新电池，准备找论坛里的商家DIY一个
想问一下，是做13串呢还是14串好点？
或者说怎么看控制器支不支持14串？

long2898

控制器一般支持大12v；铅酸能用14串就能用；

14串（满电58.8v）46v左右一般就保护了但是力会比13串大些。

你说的停止工作电压是静置电压47v；还是骑行（负载）电压。

你这有可能是单体落后了；或者负载时降压大。

nasaboy

long2898 发表于 2019-4-22 11:13
控制器一般支持大12v；铅酸能用14串就能用；

14串（满电58.8v）46v左右一般就保护了但是力会比13串大些 ...

停止工作电压47V是静置的时候量的。

(原)chensibo

只要把电压检测分压的电阻调整一下，想调几伏保护都可以的，只要高于12V控制器内的工作控制的12V稳压就成。。。

long2898

nasaboy 发表于 2019-4-22 11:19
停止工作电压47V是静置的时候量的。

负载时降压大导致某串保护了吧。电压要负载时的电压才准；

不过我的车48v以下跑得里程也很少；54.6-48v里程过70-80km。

48到保护估计就10km；没有脚踏所以48v以下测试比较少。

说的都是负载下的电压。

nasaboy

long2898 发表于 2019-4-22 11:30
负载时降压大导致某串保护了吧。电压要负载时的电压才准；

不过我的车48v以下跑得里程也很少；54.6-48 ...

嗯，谢谢指导，我下次骑的时候带上表测测，电池有一个充电口是卡农口，应该骑的时候直接从那里测就可以了吧，感觉还是做13串的就好了，不然充电器又得换一个，不通用了。

(原)dmc2017

原配铅酸的就上 14串，基本能用完，跑起来有力。

上13串的好处是控制器42V降速，一般不会因电池保护板断电推车，但里程少一些。

long2898

nasaboy 发表于 2019-4-22 11:58
嗯，谢谢指导，我下次骑的时候带上表测测，电池有一个充电口是卡农口，应该骑的时候直接从那里测就可以了 ...

没电压显示就是那么麻烦；之前我的车改了个电压表；

检查是否单体有问题；架空车子顶住刹车断电；通过带刹车模拟负载；

新的理念

欠压是骑行是的电压，停下来，电压会回升，48V欠压42V骑行电压

(原)njlihao

改三元锂电，可以使用14串的，建议满电电压在57.6V左右，有条件的再配一块电池备用。
三元锂电，75%电量时的骑行电压会降低到54V，此时可以串上备用的那块电池，这样骑行比较舒适。
三元锂，电压从57.6V降低到54V以下时，提、加速等的力道已明显降低了，再串一串，就不一样了。