小试弱磁

(原)许超

萨博无论是电子刹车，弱磁，还是操控，在坛友评价还是不错的，上个月入手了萨博
本打算再组一组7250，但51AH的力信缺货，暂时组了14串
我的电机是虚标的1000W，磁钢未知，相电阻测量过了，300毫欧，推算实际功率500W用20串，充满速度可以到54，换了萨博，速度果然慢了许多，极速只有50
14串电压低，以至于只有35的速度，开弱磁吧，一口气开大一点，发现弱磁电流设置45A时，可以跑到和72V不弱磁一样的速度


电池到手的时候是充满的，全程弱磁50跑到没电，可以跑70公里
用电流表测了个大概
72V下极速50，电流18A，功率1404
48V从35弱磁到50，电流28A，功率1568
参考可能是因为电机相电阻大了，48V下到50，相电流会多50%，铜损会翻倍，如果说是用铜量足够的电机，可能差异会小的多
那么弱磁究竟是否费电？改天用库伦计再试一下

tyuka

弱磁后同样速度功率大了，效率低了，按理说更加费电吧

(原)VOICE009

萨博弱磁不能开大了，开大了极速松转把车马上自动电刹，拖拽感强烈，很危险。

(原)VOICE009

我的车弱磁最多可以提高20%极速，设置高了就极速松把拖拽。

(原)zzm340

论矢量控性价比  萨博是首选
操控线性很棒
缺点:定速巡航不好用

(原)meizi5210

VOICE009 发表于 2019-4-22 14:47
我的车弱磁最多可以提高20%极速，设置高了就极速松把拖拽。

确定不是霍尔度数引起的么！我也遇到过这种情况，发现控制器120电机60

(原)meizi5210

meizi5210 发表于 2019-4-22 20:10
确定不是霍尔度数引起的么！我也遇到过这种情况，发现控制器120电机60

换全顺1500电机就没有这种情况。

(原)蔡灵伟

50极速就1400、1500w.电机是太费电了么？，1600w总体耗电最佳状态都可以60速度.照楼主情况60速度的话需要2500w.

电机内阻太高了，对比弱磁耗电应该同电压下平衡、扭矩电机弱磁和不弱磁同速度的速度电机去对比，或者超压对比不超压弱磁.但是这么大内阻电机本声效率就低无论超压或弱磁.
你那个电机跑50速效率实在太低，所以弱不弱磁效率差异不会大.（两者都几乎极限能力了）.

(原)蔡灵伟

库伦计两者都跑50再看看极速电流.

(原)蔡灵伟

我和朋友一起跑长途，同磁钢、矽钢片、同样单线就是定速不同.我最小档48-50速度，朋友正弦波普通控得如弱磁才50速度.我的不然、他的比较热. 关断弱磁我们都跑40，他满把、我半把多.这样两者发热才相差不大.