请教一下关于中置电机

(原)蔡灵伟

46/14=3.28:1速比，原先带轮速比应该近5:1，或原先60/14=4.28:1（这个其实都有的大了）. 中电机算3000转速好了，3000/3.28=915转轮胎，915x1.25轮胎周长x60/1000=68.6km/h.中置耗电3000w才跑得起来. 而你800w明显达不到，起步上坡扭矩也不够大.

(原)蔡灵伟

中置就的高速比，然后提升电机转速来提升极速，比如5000转1500w电机，然后5:1速比，轮胎转速1000，极速75.

中置减少速比来提速是不合理的，提升一点速比，再用高压提升转速，扭矩、速度两不误.（中置电机的优势在于转速，如果绕低定速加低速比反而不美发挥不出来）

(原)蔡灵伟

比亚迪车用中置电机转速破万，它干嘛不用3000转速的然后降低速比来跑.齿数越少也越好加工也不需要那么多齿轮来转换扭矩了.

(原)蔡灵伟

1:3速比的除非你电机1500w以上才勉强够扭矩.

(原)ads_236

蔡灵伟 发表于 2019-5-8 17:16
中置就的高速比，然后提升电机转速来提升极速，比如5000转1500w电机，然后5:1速比，轮胎转速1000，极速75.
...

明白了，可能真的是速比问题，所以造成力度不行，但是真的有点怀疑控制器配相有点问题，不然这么高的空转电流，那上路的电流岂不是到40A,上坡岂不是到60A，这耗电不敢用了。出厂原装大阳俊E还居然是用6020的铅酸电池带。

(原)蔡灵伟

ads_236 发表于 2019-5-8 17:22
明白了，可能真的是速比问题，所以造成力度不行，但是真的有点怀疑控制器配相有点问题，不然这么高的空转 ...

空载电流和后轮转速有关，速比越小转速越高，后轮转速越高空载越大.哪怕轮毂机也一样，空载900转的电流3a，空载1000以上的也许就5a了

(原)蔡灵伟

中置速比原厂已经完美配合好了，减少速比反而反作用

(原)蔡灵伟

那三轮来说吧同样800w电机同定速3000，一辆无变档的速比1:10，和有变档的高速1:9，低速1:15.就拿1:10的和1:9的对比空载1:9的电流大，平路1:9略快，上坡也许就差那么一点点速比1:10的上去了1:9的不挂低挡上坡无力电机在声音也大.电流也是1:9大多.

(原)xuxiaoliang0626

看的我一脸懵逼，学习了

(原)ads_236

等休息天再去弄，到时就知道什么原因了