据说熊猫电机便宜够猛可是铝线绕的？

(原)kannasoul

天启 发表于 2019-5-7 08:49
熊猫电机磁钢普遍比其他电机高， 扭矩大，适合傻子烧胎翘头，              当然也适合爬坡

磁钢过大也适合后轮中心点偏移

(原)蔡灵伟

我走我留 发表于 2019-5-7 16:19
铝的也有好处，那就是轻一点呀，人家车子都为了轻改用碳纤维了，唯一重的就是电池

好处毛线啊，我拆过48v1000w电机铜也就0.8kg，哪怕铝少0.6km又有多少区别.

    再说铜的电阻是1.72欧/平方毫米一百米，铝线是2.83欧/平方毫米一百米.也就是铝线同线经同长度是同的2.83/1.72=1.64倍电阻. 也就是说同等内阻和耐流电机，铝线必须比铜线高0.64倍的满槽率才行，或者说铝线是90%满槽率效果铜线只需要55%满槽率就相等了. 这么点大电机跑那么高功率用铝线是不可能的.哪怕小功率电机60v350w，0.51漆包线9-10并1.84-2平方线经截面和，那么铝线得0.51必须15-17并3-3.4平方.

(原)蔡灵伟

一个15并都不可能绕下且只能配23-30a控，二个铜线3.4平方都可50-80a控了.

(原)喜欢改装车

蔡灵伟 发表于 2019-5-7 21:14
一个15并都不可能绕下且只能配23-30a控，二个铜线3.4平方都可50-80a控了.

老哥现在回杭州，还是在临海。。。你的车改的太好了

(原)蔡灵伟

再去算下损耗，比如48v800w电机铜线电机内阻是，1.72/100米/2.5平方x11米两相间绕组长度=75m0，平均20a电流下发热20x20x0.075欧=30w，爬坡平均40a的话是120w，而铝线123m0内阻.也许20下50w，40a下200w，发热.上坡根本是在严重拉低效率和发热比较严重.

(原)蔡灵伟

喜欢改装车 发表于 2019-5-7 21:20
老哥现在回杭州，还是在临海。。。你的车改的太好了

临海........

(原)喜欢改装车

蔡灵伟 发表于 2019-5-7 21:34
临海........

老哥能加个微信聊聊吗，主要是问下锂电，自己焊锡，不结实问题

(原)蔡灵伟

喜欢改装车 发表于 2019-5-8 10:08
老哥能加个微信聊聊吗，主要是问下锂电，自己焊锡，不结实问题

焊接需要连接板的

(原)86731752

蔡灵伟 发表于 2019-5-8 10:25
焊接需要连接板的

能帮忙绕个中置吗

(原)喜欢改装车

蔡灵伟 发表于 2019-5-8 10:25
焊接需要连接板的

力神20ah的。。用一段时间。。焊锡点会掉。。不知道这么回事