55kg限重应该会促进铝合金车体发展

(原)781175313 · 发表于 2019-5-9 23:29:23

今天看到了电池仓能装48v20a铅酸带+电池盒的比德文速越，全铝合金车体，可惜电池仓是螺丝的不带锁换起来费劲，如果不要电池盒说不定能放48v32a铅酸，锂电应该能48v60a甚至以上

(原)许超 · 发表于 2019-5-10 00:00:36

4812的铅酸仓都可以完美放14块40AH大单体

(原)781175313 · 发表于 2019-5-10 00:03:22

许超发表于 2019-5-10 00:00
4812的铅酸仓都可以完美放14块40AH大单体

你不要保护板了？

(原)dmc2017 · 发表于 2019-5-10 00:07:02

车架占主要部分，45Ah电池一个才 900克，新国标48V电动车才 40KG左右，配48V45ah 也不会到55kg。

铅酸电池太重了，为了铅酸的重量，车架还要加固。

新国标以后铅酸电池不行了。。。。

(原)许超 · 发表于 2019-5-10 00:14:03

dmc2017 发表于 2019-5-10 00:07
车架占主要部分，45Ah电池一个才 900克，新国标48V电动车才 40KG左右，配48V45ah 也不会到55kg。

铅酸电 ...

铅酸车改锂电才有希望大容量，如果是锂电车，那电池仓绝对奇小，你怎么加电池

long2898 · 发表于 2019-5-10 09:14:37

781175313 发表于 2019-5-10 00:03
你不要保护板了？

保护板这么薄；随便塞那个角落都行；就冲单体148铅酸150长就能塞下(电池仓会比电池大)。再说了国标车的动力裸奔都没问题（注意过冲过放）

long2898 · 发表于 2019-5-10 09:16:36

许超发表于 2019-5-10 00:14
铅酸车改锂电才有希望大容量，如果是锂电车，那电池仓绝对奇小，你怎么加电池

简易款的固定在后座并联；拉个人后面坐的还能坐的更舒服

我走我留 · 发表于 2019-5-10 09:19:53

铁便宜多了，极少会用铝的，新国标促进的是脚踏的巨速发展

(原)车架工 · 发表于 2019-5-10 16:42:38

铝合金的车架生产工艺要多出调质产量很难大幅度提升吧

ct_dev · 发表于 2019-5-10 16:57:23

也有好处，过几年有二手铝电动车可骑了，摆弄换件，脱胎换骨。

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