请教各位大神锂电池加速时的压降比普通铅酸要小吗？谢谢

(原)许超

铅酸单体内阻10毫欧，但极化内阻真的很大，6块电池整组直流内阻大约在120毫欧上下都是正常的

(原)许超

铅酸有虚电，充满要开出去一公里，再看压降才是有效的

CT顺风耳

限值 发表于 2019-5-18 10:15
用粗一点的电池连接线会不会好点？我看铅酸电池原配的连接线好像很细的样子

好不到哪里去，电池本身内阻比较大，不适合高倍率放电，只能说有一点效果

(原)许超

如果说是30A的控，120毫欧×30=3.6V，另外线路压降会有0.4V，降4V是正常范围

(原)许超

18650电池组同容量压降或许并不会比铅酸小

(原)wangfei111

看交流内阻是耍流氓的做法，铅酸是极化内阻大，意思就是大放电过程中电子流走了，离子化反应跟不上补充。这样就导致了有电位偏移，如果在放电过程中离子化反应能跟上补充那即使本身的交流内阻大放电的时候压降也很小。这就是为什么好多动力电池的交流内阻反而大于一般电池交流内阻的原因，锂离子电池技术原因离子化反应要大于铅酸，所以你测出来同样内阻的电池组锂电池压降也小，电流越大差距越明显！

(原)yangyiyy01

谢谢各位的回复啊！

(原)宝才

老铁，说说我自己的经历吧，车配置没任何改变凌博182全顺2千省点版。铅酸72v20A起步也很有力，但是续航和速度没那么多。自从换了锂电池后72v60A后第一次一档满把竟然能翘头往前冲了两米多，车头落地那一刻差点摔跤。还好控制住了。第一次感受凌空失重的感觉，难忘啊难忘。
好说下对比铅酸72v20a满电极速59码，悠着点开续航40多一点点。锂电72v60a满电极速75码，任性开粗航140码直到没电。