论坛里谁的电摩的电容量最大？？？

(原)小白组装

应该要说明电池装在电池仓的才算，，不然拉一车电池来比没意思，，那卖电池的商家没人能比

(原)两腿之间东西

小白组装 发表于 2019-5-26 17:06
目前这个第一，可惜没有图片

他是2组的 机舱一组，尾箱一组，2个轮流用，左右边工具箱，一个人独自去西藏，回来的时候人都黑完了。

(原)白菜白光

30度电的锂电，光电芯，就要260~280KG了。我72铅酸双电的整车，也就160KG重，带上两个人，300多KG。

(原)秦宇秦宇

基本上150AH就够了，一天跑两三百公里够了，不是还有充电桩吗

(原)n3hh

秦宇秦宇 发表于 2019-5-27 10:25
基本上150AH就够了，一天跑两三百公里够了，不是还有充电桩吗

俺家驴二，山寨Smax。24串三元的电压平台，装了4组电池（39AH+50AH+62AH+36AH≈187AH）
3.6V*24串=86.4V*187AH≈16.1KWH的储电量。

电池总重量：(39AH)19KG+(50AH)23KG+(62AH)32KG+(36AH)15KG≈89KG
整车重量约180KG，轮胎：前110/90-13 ，后120/70-12。
国道骑行，50-75KM/H的速度区间骑行，耗电量大约3.6-4KWH/100KM，山区里程打6-7折。
如果把速度区间控制到40-50KM/H，百公里耗电量在3KWH下。

(原)n3hh

2台中兴G2串联充电，功率0.3-6KW可调。民用线路一般3.5-4.5KW适用，接对方空调空开。一般晚饭前后4小时内充满。有充电桩就开6KW，2小时30分钟内搞定。随车多备了台0-120V 20A的充电器，备用。

(原)摄影狂魔

n3hh 发表于 2019-5-27 11:12
2台中兴G2串联充电，功率0.3-6KW可调。民用线路一般3.5-4.5KW适用，接对方空调空开。一般晚饭前后4小时内充 ...

我有点想知道傻妹怎么配的这4组容量不一样的电池

(原)秦宇秦宇

n3hh 发表于 2019-5-27 11:05
俺家驴二，山寨Smax。24串三元的电压平台，装了4组电池（39AH+50AH+62AH+36AH≈187AH）
3.6V*24串=86.4V ...

一组150AH比这个强

(原)n3hh

摄影狂魔 发表于 2019-5-27 11:35
我有点想知道傻妹怎么配的这4组容量不一样的电池

踏板下放了组2.6AH的18650的15并24串座包下先放2.4AH的26并24串，高度21.5CM，26800单体6.2AH的8并24串，高度17CM。
需要就座桶位置放组3AH18650的12并24串，就搞定啦。

(原)n3hh

摄影狂魔 发表于 2019-5-27 11:35
我有点想知道傻妹怎么配的这4组容量不一样的电池

实际使用，通过空开全部并联使用，完全没啥问题。多组并联，不同电芯的放电曲线略有不同，放电使用中，电压全部一致，互相充电的问题基本是想象出的。


停车后会有微弱电流在电池组间充电（小于0.5A),基本可以不管（为验证特别装了4个分流器，挂了4个表头观察过，大多担心大电流相互充电的都是想当然的伪命题）。
做成多组电池，是手里电芯不统一。主要考虑的是单组重量轻，方便装卸，如果其中某组出问题，直接空开断开，不用当山大王，还可以愉快的玩耍。不好的吧就是需要4套保护板不过呢，并联状态的单个保护板过载需求相对低，可以把规格降低些。俺就是2张80的小板子+2张200A的蚂蚁（考虑就算出现2组电池故障，单组独立使用板子过载也行）