很徒的坡半坡起步怎样才有力气

(原)刘六陆

MS精工 发表于 2019-5-24 14:31
根本就不是这回事，控制器的斩波是用来减小相电流，而不是增大相电流。如果无斩波，那么控制器的输出电流 ...

这个知识点你就欠缺了，可多问问川办。就你所说的控制器就是个变压器，低速起步时相电压降低但相电流增大，但你看到控制器里有两个线圈绕在一个导磁体上了吗，事实连点影子都见不到，那就只能是另一种变压模式了斩波变压。表象看你这个理解也好像可以说得过去，但实质是斩波后续流在面对极端情况下更能解释得通

(原)蔡灵伟

斩波变压，电容滤波储能，提供爆发力.控其实有两组电容一组是康铜前段，另一组是康铜后端这一组才是相电容，就是吸收斩波锯齿波同时储能，配合电机工旷可视为降压提流作用电机转速越低就就得到瞬间电流越大.因为电容只要电机感抗越小爆发电流越大.电容只要并接电阻小到无限小那么它可以很小时间把电全放完特性.能量一定了，能量=电流平方x电机感抗.所以电流提升.

(原)蔡灵伟

如果电容能量减少了一定程度那么电机感抗一定情况下电流将无限接近控限流值.

(原)刘六陆

蔡灵伟 发表于 2019-5-24 16:16
如果电容能量减少了一定程度那么电机感抗一定情况下电流将无限接近控限流值.

补充一点是起步和爬坡时，没相电容的话相电流将无限接近控制器限流。

(原)蔡灵伟

理一理太绕了，相电容不受母线限流所控，所以它的储存能量决定最大相电流（傻控）.斩波还在它后面，如果它足够大那么限流输入多大功率几乎1/2是储存在它这里（包括感应相脉冲能量吸收），这样才会出现半相电压2倍母线相电流情况. 也可看做滤波也对的但提升相电流的就是它.

(原)fm007

蔡灵伟 发表于 2019-5-24 09:00
n个低压电容串联电容值=单体电容/n，而高压电容在低压情况下电容值不等于 原电容值x高压/低压的比例. 一个4 ...

感觉你的这个理论比较神奇

(原)刘六陆

fm007 发表于 2019-5-24 23:06
感觉你的这个理论比较神奇

其实他这理论有地方错的，48V1∪F的电容在12V下还是12Ⅴ1UF，一个电容的电容值是不随输入电压变化的，但输入电压越高储电量越大才对。

(原)刘六陆

蔡灵伟 发表于 2019-5-24 20:15
理一理太绕了，相电容不受母线限流所控，所以它的储存能量决定最大相电流（傻控）.斩波还在它后面，如果它 ...

纠正一点，提升相电流的是斩波，且斩波还连带降低相电压（EABS斩波时是升高相电压降低相电流），电容只是辅助，如果你用的是能5C或10C放电的高倍率极低内阻钛酸锂电池的话也可以不加这个电容也能达到效果呀。还有这电容也就是储能而已，那三根输出相线之间并联的砖红色的标103的小小点的陶瓷电容才是用来过滤掉MOS和线圈电感之间控制导通信号不稳而产生的超过15KHz以上的小杂波！

(原)蔡灵伟

刘六陆 发表于 2019-5-24 23:46
纠正一点，提升相电流的是斩波，且斩波还连带降低相电压（EABS斩波时是升高相电压降低相电流），电容只是 ...

相电容是储能协作包括相脉冲能量吸收相感应能量吸收醋能，提升相电流就是他.另外两个电容在检测电阻之前的受检测康铜所控不会放出太大电流只是负担一点电池压力和滤波.而相电容它不受检测康铜所控，有足够能量储存就有足够的电流放出，但是没斩波就没实际协作能力，提升相电流也并非持续不然它就太神奇了.

限流斩波目的1.限流，2.高频提升绕组感抗提升相电压，不
然再大电流相电压为无限接近0也白搭，功率=电流x电压.只要斩波足够快由于占空比问题相电压就是1/2电压哪怕0起步也一样有.斩波频率是变化的起步最高接近极速最低最后不斩波.

(原)蔡灵伟

至于斩波并为了提升相电流不怎么认同，提升相电流只是附带的不是必然，相电容输出电流不受检测限流所控，它够大一定时间内mos将不会过流斩波（方波就直接始终最大输出，正弦波还存在一定的斩波），就像电池直接接相电容位置或限流检测直接堆满锡一样.