本帖最后由 195001835 于 2019-5-30 22:52 编辑
小牛U1续航很差，顶配21Ah的电池也就50公里，一直想换大电池，某宝上查了商家电池以后，觉得价格太贵了，于是决定自已动手改造一个。 第一要选电芯，网上电芯的水很深，还要看商家的口碑，我选了好久的电芯，也对比了亿纬锂能的全新电芯，只是亿纬锂能全新电芯太贵了。话说现在三元锂的新电芯能量密度能达到220Wh/kg了，最后选本论坛商家大老板入手了，价格低到不足*元/Ah，良心价啊。CATL三元大单体3.65V70AH，自已做了个表格（个人理解），虽然不能和全新的比，但性价比已经很高了，如果足容70Ah的话，换算下来小牛就能骑166公里（我骑过120公里的，屁股疼），本来想要50Ah的，可老板说没货了，所以只能买70Ah的了。
说买就买，付款后，发德邦快递，三天到货。
包装很给力，外表无破，电池无伤。
包装很给力，外表无破，电池无伤。
电池是拆机的，有胶水像是从电池仓拆机撕下来的，电池表面平整无鼓包。
表面焊有镍带，二维码磨没了（磨码事先老板也声明过的，说是出厂就这样的）。 接下来改到了检查电压和内阻了。二代1035+相比1030据说是升级了更高的测试电压，精度提高了。 先来一个看看。
应该是转镍带的原因，电阻比老板宣传的高了0.3mΩ（页面宣传0.6~0.7mΩ），电压正常。于是对13块逐一测量。 还是例个表格看得更清楚点 内阻，电压一致性非常好，由于我没有容量测试仪，容量测试不了，所以就没办法了。
下面是车辆中置仓电池布置设计 上CAD虚拟一下，看一下怎么布置合理些。
下面的东西也买起来，装备电池组装。 1.耐高温的双面胶 2.环氧板、有背胶有覆膜青稞纸0.2mm 3.5CM宽的玻纤胶带 4.10AWG硅胶线连接 5.黄花200W恒温电烙铁 6.无铅焊锡 7.蚂蚁BMS保护板 8.XT90插头
材料到货后，陆续更新…… 【更新】5月25日 蚂蚁保护板到货，上图，5月21日生产，你这是生产一个卖一个吗？
材料到货后，持续更新…… 【更新】5月26日，我是三区结构，安装时也是分块独立安装， 所以电路接口要事先设计好，一旦接错，轻则烧保护板，重则起火燃烧。 各电池分区表
A区接线图
B区接线图
C区接线图
保护板接线图
材料到货后，持续更新…… 干活了，背胶青稞纸包裹，生产中，目前第二块......
13块电池全部包好
电池间用弹性无痕胶粘在一起
别着急焊锡，确认线的数量、长短、位置很关键
焊锡量要足、要实，保证电线沉没在锡球当中，焊好后用胶布保护。
A区供电模块做好了，因为明天要上班了，下班后再做，有时忙还要加班，
所以每天会更新一些，进度不会太快的。
【更新】5月25日，订购的10A/15A可调充电器到货了，先来两张图，大家看一下。
左边是小牛原装充电器，是4A电流的，右边是15A的，电流大了差不多4倍，但体积却没大多少，
我看到好多其它的15A的充电器，一个比一个做得大，就像一个个小电焊机一样，又大又笨重。本来打算拆开来看看内部做工的，卖家不让拆，拆了不保修，我靠！ 算了。。
【更新】5月28日 ,今天加班，到家都22：00了，做电池是没指望了，买了块不锈2mm厚304不锈钢，用于支撑电池重量，位置3区两块电池上部的，明天要焊接、开孔、打磨。
最近上班特别忙，真要命 。。。
【更新】5月29日C区供电模块完成，晚上不能开切割机，太少吵了，要割出电源线的位置。
反面来一张照片
正面再来一张，其实这还没完，要测量出底部用于支撑的架子，最后打上发泡剂，切出圆形弧度，才算完成。
【更新】5月30日 今天公司加班，到家有点晚了，把保护板电源线做了吧。
现在就剩下B区的没做了，B区做好，就可以上电调试了。
每日 更新中.......
每日 更新中.......
每日 更新中.......
补充内容 (2019-6-2 19:21):
【更新】6月2日 见61楼更新，因撕胶时用力过猛，失误，导致脱焊，发回重焊，暂停更新。
补充内容 (2019-6-7 20:26):
【6月7日更新】见62楼更新。
补充内容 (2019-6-11 08:13):
【6月11日更新】见65楼更新。
补充内容 (2019-7-20 17:08):
【7月20日更新】见78楼更新，更新安装，及整车效果。
补充内容 (2019-7-23 09:25):
【7月23日更新】见79楼更新，完成三方电池破解。
补充内容 (2019-7-23 09:52):
至此
电池的设计、制作、安装完成。
相关CAD图纸、资料、参数，可以回贴索取或留下你的邮箱。
发贴本不易，回贴好人一生平安！
制作者：大卫 | 
发表于 2019-5-25 08:58:27
