前几天做了个不同线圈圈数的电机扭矩实验，发现圈数多了扭矩并预想的那样提高。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2019-5-30 18:56:10

大家都知道，电机有扭矩版速度版，扭矩版的比速度版多了几圈绕组，特点是扭矩大速度慢。我手上刚好有48V1000瓦的两个功率相同绕组不同的电机，就分别装车实验，看区别多大，扭矩是否给力。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2019-5-30 19:07:20

本帖最后由信铁锂得长生于 2019-5-30 23:38 编辑

两个电机一个是14并四圈一个是9并七圈，轮毂是18寸，控制器电流35安电。先说7圈绕组的那个，握把到底，上缓坡时，电流30，速度25。上陡坡时，握把到底电流35车子没上去。而那个4圈绕组的上缓坡速度也是25，电流35。这符合正常规律，奇怪的是在上陡坡时，他电流也是35但上去了。大家说是怎么回事？大家考虑时不要忽略线圈根数的不同（换算成平方数平衡版的2.74，扭矩版的1.76）。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2019-5-30 19:12:48

本帖最后由信铁锂得长生于 2019-5-30 23:51 编辑

我个人分析，或者是14并的电阻低，损耗小，所以有效功率高的原因。实测，它的相电阻105毫欧，另一个9并的是则是146毫欧。当然如果那个7圈的也能放进去14并的话，肯定扭矩就大多了，但现实是，鱼与熊掌不可兼得。

(原)花漫楼 · 发表于 2019-5-30 19:20:11

这个确实不懂，只能看看热闹。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2019-5-30 19:29:07

花漫楼发表于 2019-5-30 19:20
这个确实不懂，只能看看热闹。

高中应该学过，磁力与线圈圈数成正比，同样电流，圈数多的磁力大。但现实影响的因素很多，不能简单套用。

kaivaya8 · 发表于 2019-5-30 19:29:08

信铁锂得长生发表于 2019-5-30 19:07
两个电机一个是14并四圈一个是9并七圈，轮毂是18寸，控制器电流35安电。先说7圈绕组的那个，握把到底，上缓 ...

意思就是扭矩版的没上去平衡版的上去了？
我觉得既然极限速度都是25 是不是定速应该一样？

(原)秦宇秦宇 · 发表于 2019-5-30 20:23:46

你恐怕搞混了

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2019-5-30 23:22:25

kaivaya8 发表于 2019-5-30 19:29
意思就是扭矩版的没上去平衡版的上去了？
我觉得既然极限速度都是25 是不是定速应该一样？

你没仔细看，25是是指的上缓坡的速度，这个坡也不小。平路速度，7圈的32，4圈的40。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2019-5-30 23:23:04

kaivaya8 发表于 2019-5-30 19:29
意思就是扭矩版的没上去平衡版的上去了？
我觉得既然极限速度都是25 是不是定速应该一样？

平衡板的极速高

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2019-5-30 23:23:45

秦宇秦宇发表于 2019-5-30 20:23
你恐怕搞混了

这个真没有，当时我也觉得奇怪不可思议。

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