电摩增程器是不是快生存不下去了

(原)摄影狂魔

电摩增程器是个鸡肋玩意，但还是有可用之地，什么情况用增程器合适，什么情况用堆锂电的方式合适，有没有用过这玩意的来谈谈感受；毕竟增程器也得上千块，而且占用车尾箱不少体积，还有噪音，还要加汽油，平时不用要拆拆装装也是麻烦的事，如果堆电池，好处就是充放C更小，寿命更长，中途充电可承受的电流更大，25A并联2个充电器，大电流充电1小时，可装逼时间就更长了；


现在的普通电摩，72100可以最起码巡航60开4小时左右，续航200公里，72100三元单体的自组价格在5000左右；
72150最起码巡航60开6小时左右，续航300公里；72150三元单体的自组价格在7000左右；

锂电摩旅，中途等锂电充电，人无法休息的，要看车，要找充电的地方，大功率充电器路边店支持不起，烧了插座说不定连人带车都得留下来过夜，就算是充电桩充电，中途充电体验感也很差的，最合适的是续航足够开到中途站或目的地，中途站可以是宾馆，连续开4-6小时车，吃一顿再睡一觉才是最靠谱的，吃饭后人会更困，更困的时候如果不休息，更消耗自己的库存精力，看风景放松的纯属扯淡，那是对办公司8小时工作不抬头的人说的好么，骑行一路上的风景还没看够吗


我试过中途0.5C充电2小时，真他妈无聊又浪费时间和精力，明明很想尽快到达目的地早点休息早点办事，要等充电没办法好好休息又没办法做事，着急，睡着也不安全，也没有合适的地方半睡，上路时间本来就不富裕，还得等2小时充电，这种感觉就像追了8年的初恋女友终于点头为爱鼓掌了，这种机会一瞬而过，然后你在超市排长龙买套，你前面的人还因为某事和收银员吵架等待超市经理来处理那种感觉；

电摩增程器相对比大容量锂电的确便宜，才一组6020铅酸的价格，如果原车电池容量很小，比如6020或7020，又有固定的，频率极低的，长途摩旅需求，比如一年一次的返乡潮；不能上牌的山寨电动四轮汽车或电三轮的增程器也需要这个，但要是靠这种用户，电摩增程器活的下去？

(原)许超

用电动，就堆容量，要用增程器？呵呵，还是买辆油车更实在，还更省油

(原)许超

锂电7270的话，夏天最热的时候，可以轻松50速度跑到200公里以上，即使冬天，也能跑150公里

yang9845

电两轮，就不要说跑远路的事，这不是它应该干的事。有好多能比它干得更好的工具。

(原)小白组装

那玩意适合不会组锂电的，或者不愿意买大容量锂电的，偶尔长途是可以的，，就是可靠性不会

(原)摄影狂魔

yang9845 发表于 2019-6-5 14:36
电两轮，就不要说跑远路的事，这不是它应该干的事。有好多能比它干得更好的工具。

有的时候，小长途里，大巴，火车高铁，真的没有自己开电摩过去方便和自由，又不是广州到北京那么远需要坐飞机，早上8点出发，连续开4小时，巡航60开200-300公里休息一次，足够覆盖绝大部分长途摩旅了，比如节假日返乡或者探亲访友；还有个问题，会买电摩的人，说明不够经济能力或者不够需求买汽车，当然不包括电摩和汽车同时都有的人，比如我每隔几个月要返乡一次，回家后用电摩的确比两条腿方便很多，如果摩的，网约车，不止花费多，真的是不自由，而自己有电摩，去哪里，什么时候出发，去多久都自由；

以我为例，我以前就是坐长途大巴回去的，从我住的地方出发，搭摩的或公交到地铁，地铁转大巴站，或火车站，大巴站或火车站等候出发，行驶到我家乡的大巴站或火车站，摩的或公交回家，全程4.5小时以上，我试过7个小时多回家的，不塞车，就是各个环节都卡一下，花费大概120元，而我开电摩走国道回去，3.5小时内保证到达，中途不用充电；


多次反复，最后我才选择不坐大巴选择电摩返乡的；有时候节假日或者有事突然要回去的时候电摩的确比大巴或火车方便很多

(原)小公主双电

那直接摩托车不行？

(原)摄影狂魔

小公主双电 发表于 2019-6-5 14:57
那直接摩托车不行？

摩托车就没有办法愉快的装逼了
其实是城市限制，我所在的地区，看到油摩，无论有没有违规都抓，如果无牌就没收，有牌就罚巨款，一笔你觉得交了罚款还不如不要车了，再买辆新油摩的巨款；电摩如果不违规，而且如果不是交警月经来搞严抓活动，也是不抓的；

(原)限值

许超 发表于 2019-6-5 14:12
用电动，就堆容量，要用增程器？呵呵，还是买辆油车更实在，还更省油

+1，之前有人在论坛推广这个我就说过，与其一两千买个所谓增程器，不如买个二手摩托车

(原)摄影狂魔

限值 发表于 2019-6-5 14:59
+1，之前有人在论坛推广这个我就说过，与其一两千买个所谓增程器，不如买个二手摩托车

城市限制！！！我这里禁止油摩，看到就抓，无论有没有违规；

如果不限油摩的城市，的确花一两千买个所谓增程器，不如买个二手摩托车；