电摩长途摩旅的硬件要求

(原)摄影狂魔

摩旅的油摩比电摩多，毕竟能上牌能上高速，加油方便；很多人也不看好电摩长途摩旅（个人觉得300公里内算短途摩旅）；长途摩旅和短途摩旅的要求性能不一样；其实我最后的总结还是短途摩旅可以考虑电摩，长途摩旅不建议，汽车才是最合适的选择，电摩太累，只适合电摩情怀爱好者，只适合挑战自己用，再差的五菱面包车，舒适性上秒杀高档电摩；同一个人，开60巡航开5小时，开汽车和摩托时，精神疲劳度是不一样的，一个下了车还有精力看风景，一个下了车只想睡觉；


如果要做到长途摩旅我觉得主要需要这样的硬件，（这里只说车的硬件不谈人的装备）说的不对别贱笑：


会有人拿进藏的老大爷的单电机的小电自来举例说没必要硬件这么高大上，我只能说能用和好用是不同要求，光脚走路也能进藏，那老大爷的电自是不是也是硬件性能过剩。
没有一定巡航速度，靠时间撑起来的续航里程是无意义的。开电自买菜、接孩子放学，15-25速度一般够用了，但用于300公里以上的摩旅，这就是拿人的寿命和折磨换的续航。即使路上有好看的美景，难道60巡航就看不到了吗，难道不能停车看吗？


油摩做得到的，电摩能做到，油摩做不到的，电摩也能做到，这就是在硬件上，电摩长途摩旅的要求；
（除了不能上高速，这不是硬件问题，这是交规政策问题）


就算是750CC的油摩，有本事在国道开过百试试，这是找死！不上高速就跟电摩无区别，你开川崎，就算极速能开280也得给我忍着。在国道上，跟电摩极速80-90比，有什么区别，双大电机的扭矩还不够应付综合路况吗；当电摩续航在300公里左右，哪位兄弟有铁屁股可以60巡航开5小时，车有电，但你人不需要休息吗，吃饭，揉屁股，检车车况，整顿杂物杂事，0.5C充电，大功率充电器，2小时，电池满电了；如果哪位杠精说开了5小时摩托后，只需要休息吃饭15分钟又能继续再开5小时的，请举手并发您的铁屁股照片出来作证!!!只需要一天，就算您是深圳富婆俱乐部鸭皇出身，您的镶金铁屁股也得大修；


1：电摩车型是单人车型，无法载其他人，座椅有腰托，骑行姿势舒服，后车架巨大无比；

2：前后2个同型号轮毂电机，轮毂越大越好；前宽条纹胎后宽菠萝胎，前后碟刹，2个同型号控（控的性能是电机的一倍以上），改好油门线；（2个电机爬山，电机和控不容易挂）；怕前轮打滑，双电机难控的可以用控的蓝牙模块调整参数；
双大电机下，还能烧电机，怕是得负重条件下，连续几公里，连续爬45度坡--这不是爬山，这是攀岩。
     
3：主力电池容量10度电打底，确保双电机60巡航能大概开300公里，这样一天可以开接近600公里；另外有一个可以维持单电机巡航60时速跑30公里左右的备用电池，带一个主力电池的同型号保护板，保护板全是智能板；

4:3个可调电流25A充电器，充电器并联使用可以满足0.5C充电电流；

6：原车增加一个充电桩充电口，方便使用沿途充电桩；原车的电动车转换器10A改为30A，原车线路适当改动；

7：巡航速度必须能够稳定60公里每小时，极速要能超过80，大部分时间巡航60行驶，这样电机留有余力，同时不会逼近电机负荷极限；
8：定制的不锈钢大行李箱和大边箱，如果前车架也能装货那更好；

9：避震调好或换更好的，龙头，平叉，车架，各轴承等关键位置检查好，检查上紧全车螺丝，加润滑油，检查胎压；

10：改灯，车头灯改Q5之流，加2个超大功率的LED散光灯，务求在没有一点夜光的夜路盘上山路开车时，亮如白昼，巡航60时速不会担心路面看不清，车尾灯，转向灯，刹车灯全改爆闪LED，提高安全系数；

11：改原车喇叭为带继电器的高音双汽车喇叭；

12：全车贴足够的反光贴，务求你是路上最反光闪烁的靓仔；

13：基本的补胎，打气，修车工具，拖车绳；

14：骚包的可以选择加装电摩蓝牙音箱；

15：GPS定位器；

16：结实的碟刹锁2个，结实的锁链1条；

17：双向遥控报警器；


论坛里的文章截图借用参考一下，他们改的和我上面说的不是完全一致的，比如没有前后轮毂电机，感谢论坛的兄弟：nature911和龙争虎斗，他们的车连接如下：http://www.ddclm.vip/forum.p ... =%D4%D8%D6%D8%CD%F5

http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=573291&highlight=%B4%F3%BD%F0%B8%D5


魔改价格也粗略计算了一下：
1：网购原车，配置是3000瓦豫马电机，72V80A小24管宇扬星控制器，2轮载重王车型，裸车不带电池，2600元包邮到家（不含偏远地区）
2：电池72150单体三元，10.8度电，智能板，自组价格是7500内，调低最高充电电压，调高最低放电电压，实际用不到95%的电量，不过充不过放，均衡做好，小C充放，电池寿命不长你来找我，备用保护板600元，充电器是中兴25A或台达25A可调电流3台，刚好达到0.5C标准，直接买改好的1千左右；备用7220单元单体1.44度电，自组价格1000内，备用锂电不需要备用保护板，傻板就行10.8+1.44=12.24度电，基本是不需要中途充电的，晚上就算用单独一个25A充电器，0.16C充电，6个小时也充满电了，别觉得电流25A感觉大，C数跟你3A充7220差不多；；
3：另购买同款电机和控。其实这电机搭配这种不合理，控才80A，现在就按不改控计算；3000瓦豫马电机+宇扬星控=1500元
4：轮胎：前轮换130-70-12条纹胎，后轮是130-70-12菠萝胎，朝阳，建大，品牌随便，大概是2条300元，原车胎闲鱼卖掉；
5：改充电桩充电口，看论坛文章改，闲鱼或淘宝充电口，加电阻+大功率电插排（原贴里的8000瓦电插排就不错），全套200；
6：定制的不锈钢大行李箱和大边箱，全部1000元；
7：载重王原厂的后避震就是垃圾中的垃圾，8块一条无油压的能好到哪里，随便换哪个品牌最低档的也比原车强多了，40一条，6条250元；前避震表现及格，但没什么优秀可说，可换可不换；
8：平叉不换，龙头钢碗5件套买一套备用，10元；
9：大灯改海拉3-5-6或Q5，LED大灯2个超大功率+车尾灯，刹车灯，转向灯共400；
10：带继电器的汽车双喇叭，50元；
11：反光贴，基本的补胎，修车工具，带气压计的小打气筒，拖车绳共100元；
12：无线蓝牙音箱150元；双向遥控报警器200元，GPS定位器20元，结实的碟刹锁2个+结实的锁链1条；200元；

现在就可以计算总数了，价格都是往高了说，其它的小配件不值几个钱了：2600+7500+600+1000+1000+2000+300+200+1000+250+10+400+50+100+150+200+20+200=16500元；
除了不能上牌，不能上高速，拥有大排重车相似的摩旅性能，稳定性，续航力，负重力，如果找个能上牌的地区，上了牌再全国游就不怕被交警没收车了，最多罚款，装蓝牙音箱的目的也是为了骗收费员能上高速，因为可以模拟油门声音，高速收费站如果不仔细检查，会以为载重王是普通的油摩，毕竟油门声音一模一样，但过不了高速上交警的检查，罚款是必须的，不建议这样操作，我平时只是用来放歌，极速超油摩车，让油摩一脸懵逼，这到底是电车还是油车？

1.65万可以玩了；而且以后的平均费用会更低，充电总比加油便宜多了，12度电，如果不是天天浪几百公里，开个3-5年是完全可以的；

一万买个飞致150，剩下6500元，能开多久，现在8块钱一升油，6500元就是813升油，假设3升油百公里，够省油了吧，最多开2.7万公里，12.24度电的载重王，假设小C充放，放电上限和放电下限都限制来延长电池寿命的情况下，还是500个循环就挂（一般不会这样），全部单体同时挂，半点维修价值都没有，想拿掉坏的换个好的都不可以（不可能的事），12.24度电，按里程开最少计算，1循环跑300公里起码有吧，500循环就是15万公里，两者之间差12.3万公里，如果用油摩，假设从新车到报废，油耗一点都不变，也是3升百公里，（奇迹），12.3万公里需要2.96万元油费，还需要油摩跑12.3万公里没有任何别的费用，也不需要换机油（奇迹），如果能把电摩上牌的问题解决，（部分地区的载重王是可以上临牌的）电摩魔改后长途或日常使用，的确比油摩更省钱；


全新3千块的油摩，不用改装就可以短途摩旅了，长途摩旅也只是小改，费用不大，不止扭力大，速度更快，维修店也是遍地都是；但往后维修保养费用会越来越高；电摩会维持一个很低的保养维护价格；我上面说的魔改，只适合长途摩旅的人；


短途电摩的改装不需要大锂电，不需要备用锂电，不需要2个充电器，不需要前后轮毂电机，不需要2控+1备用控，高性能原厂+大锂电就可以了；         


如果只是通勤上班买菜接小孩上学，老人开的，每天20公里内的，普通低功率、低续航、低极速、低性能的小电摩就可以，就算装铅酸也是足够；


如果每天或经常来回奔袭100公里内的，（论坛有一些人开电摩上班来回往返100公里内）；电摩也不用按长途摩旅改成上述的样子，只要极速能有80，巡航60能开200公里，单电机，单控，单锂电池，基本就是原厂车，比如我的载客王72100，3000瓦电机，80控，就是自组了一个72100锂电费用比较高，其它零零散散的改装价格很低，总车价是原车2650裸车+6000锂电+500充电器+小改装850=一万元，没有备用锂电，控，保护板，充电器；按500个循环计算，每个循环跑200公里，期间充电费按家用电0.6元（广州电价）加上电源转换损耗计算，同样跑10万公里电费是2400元，电摩的基本费用是10000+2400=1.24万元，如果算油摩，从开始到10万公里，每百公里油耗都是3升（奇迹），单单算油费，不含车身和改装费，不含10万公里内的保养费（换机油火花塞），就已经2.4万元，如果全部按6千计算（正常做不到这个价格），就要3万，一个1.24万，一个3万，一目了然；


除了无法上牌和自组锂电安全性的问题和地区性禁摩问题，短途摩旅以内的日常使用，电摩和油摩，哪个更贵更好用，够清楚了吧；长途摩旅还是开汽车好，长途魔改电摩只是个人情怀，这是个别异端，不值得学习，短途摩旅应该鼓励；

(原)傻笑者冯

看着挺好  不过 我怎么感觉好像就没啥地方在装行李了。。。。

(原)傻笑者冯

照你这么说的话  功率应该不能太小  我这个功率稍大点的96600  老长了。。。老重了   车上装三个。。。
天爷呀。。。
没心反驳你什么  我突然感觉想这么说  。。。  对了 前轮毂电机的话会不会车把很不灵活呀

(原)秦宇秦宇

20串150AH路过

(原)yl0320

要求太高了

(原)nesnes

http://wwww.ddclm.vip/forum. ... d=401850&extra=


http://wwww.ddclm.vip/forum. ... d=445073&extra=
我15年的两个长途帖子

只有你壹人

前轮就算装电机也用不上跟后轮一样大功率的，前**率大抓不住地更难受

(原)傻笑者冯

说实话大金刚考虑功能性的话 真的看着很顺眼  挺带感的

(原)骑蜗牛追乌龟

说的不对别贱笑，说实际的，电摩长途太遭罪，不考虑

(原)l6677

你就是论坛里最靓的仔～