电动车的那个剩余电量预估根本就不准，为什么不改下算法，按里程来算？这么简单的一..

(原)xsmn · 发表于 2019-6-19 14:18:36

电动车的那个剩余电量预估根本就不准，为什么不改下算法，按里程来算，这不很简单的事情吗？我的这个车是60v 20ah的，
续航50公里吧，充电1小时大概能走8公里。

你看，比如说你充满电，走了20公里，提示电量还剩60%，这也比原来那个算法准确多了！
我那辆车现在真的是无语了，共4格电，到显示3格的时候，其实电只剩下1/3了。

(原)qq563770731 · 发表于 2019-6-19 15:35:41

锂电池应该用了多少就会减去多少。铅酸就不同。铅酸空载电压会回升。我觉得锂电池还是电压表比较好

(原)摄影狂魔 · 发表于 2019-6-19 15:37:06

本帖最后由摄影狂魔于 2019-6-19 15:39 编辑

老铁，按里程算是不精准的，就算同一辆车，同样负重，同一段路，同样的天气路况，你开50公里没电，换个人开可能就40公里或60公里没电，驾驶方式也影响续航里程；

这就是为什么同一组电池，放在不同车上，给不同人使用，实际行驶里程可能差距很大；
我的电池72100，给我开60巡航开200公里，如果暴力开，80巡航可能只有150公里，如果25巡航开，300公里以上，这都是正常的；要是按里程计算，我得推车150公里；

按电量总量计算剩余电量是最精准的，骑手要根据自己平时开车的习惯估计还能跑多远，如果真以里程计算，百分百坑死你，你看电量里程显示还有10公里可跑，结果没电了，按里程算法是正常的；

电动车自带的时速表和电量表别较真，认真就输了，要是真想看电量，如果电池没问题，就装个电压表，根据电压判断容量，根据容量结合自己驾驶习惯估计里程，这样最准；

(原)jt115368911 · 发表于 2019-6-19 15:37:23

你这个思路不行，20的时速和50的时速各跑20公里，耗电完全不一样

(原)qq563770731 · 发表于 2019-6-19 15:38:21

比如说71.4伏是满电。55伏是没电。你看电压就知道还有多少的电了。大概15伏可用电压。50公里续航1伏3公里左右

sppily · 发表于 2019-6-19 15:41:52

看看这么多人给你普及知识了吧

(原)xsmn · 发表于 2019-6-19 15:50:34

本帖最后由 xsmn 于 2019-6-19 15:59 编辑

1、载人不载人确实续航里程会变得不一样，
2、时速不同也会，但是这个影响不大，我就一个日常上班的通勤族，车速稳定在36公里，不会一会儿开20公里时速，一会儿再开个60.（普通家用电动车也上不了60吧）

如果电动车能够给我个“距上次充满电后骑行了几公里”我感觉要有用得多。

我这个电动车有时候同事会借过去用，有时有充电有时没充。已经骑行了20公里了，行车过程还提示是满电，这种电量一点参考价值都没有。

平时我是怎么看电量的，要猛加速1、看电有没有掉；2、掉几格。才能估算现在剩下的电量，提速的时候眼睛不去看路而去看仪表盘，你说这有多危险，但是你不这样做又有什么办法呢，你根本无法知道剩余电量。

(原)傻笑者冯 · 发表于 2019-6-19 15:55:32

在我看来不如就直接显示电压

(原)傻笑者冯 · 发表于 2019-6-19 15:56:57

显示电压就直观的看电池不能低于最低电压接近了的话就要充电了
另外一定要计算负载电压不能静态电压带负载匀速巡航速度电压接近3.45 或者3.4V的时候就不要再骑了用慢速回家充电理论上这样就最好了

(原)红烧大白兔 · 发表于 2019-6-19 16:06:00

你说这个，无非就是一个里程小计功能而已，你的电动车能跑多远自己心里有数，每次充电完了清零

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