经常摩旅或开长途的老铁进来

(原)摄影狂魔

看看大家在一天内，最远能开多远，说下巡航速度 和  均速、负重情况、车型、路况；




电机功率，控和锂电就不用说了，因为硬件的性能最终就表现在里程和巡航、均速上；

(原)wenjun1992

最远一次南京～扬州来回200km+,大概在220～240km之间，路上保持50km/h左右的匀速，全程运动匀速在40km/h左右，空车在100kg的样子吧，人重85kg，带了些水、台达充电器和一些工具，主要是国道和县道，路况还可以红绿灯也不多。

(原)qq543592229

上周也跑了200km，车架非常重要，路烂后货架都断了

(原)两腿之间东西

我有个同学柳州的，开电车去沈阳读书，开了差不多半个月。

yxjsty

两腿之间东西 发表于 2019-6-24 18:16
我有个同学柳州的，开电车去沈阳读书，开了差不多半个月。

这个厉害、、、、
我最长一次从长沙到张家界，早上5点出发，当晚9点左右到的，骑得不快，基本都是三四十码，有一些山路，也有一些地方在修路，中途找可以通行的路浪费了不少时间。里程约420KM。人、车、电池、行李等总约220kg。

(原)agod

这就是穷折腾。

有个车队，apt96600，全程高速公路，用的汽油发电机（不是增程器）。

电摩旅行，是省油钱，可为了充电，多住了好几天旅馆，这钱咋算。

(原)摄影狂魔

agod 发表于 2019-6-24 20:43
这就是穷折腾。

有个车队，apt96600，全程高速公路，用的汽油发电机（不是增程器）。

摩旅分2种，短途和长途，短途的中途补满电或不用补电直接能到，适合车主居住附近300公里内；长途的就需要大容量电池和有一定极速的电机，比如10度电左右或以上的电量；中途吃饭稍微补半个小时电，接着又继续开，跟油车在国道的极速和续航几乎没区别；

长途摩旅不适合电摩，不是硬件不行，是人不行，长途摩旅也不适合油摩；


还有短途摩旅不是单单为了省钱，还有是方便，为了短途旅行去借汽车或者搭乘汽车去，到了目的地，走路打的没有开摩托方便；长途摩旅费用不一定比开汽车少，这也是摩旅不适合长途的重要原因；

(原)摄影狂魔

yxjsty 发表于 2019-6-24 19:26
这个厉害、、、、
我最长一次从长沙到张家界，早上5点出发，当晚9点左右到的，骑得不快，基本都是三四十 ...

早上5点出发，当晚9点左右到的   420公里，目前你最牛

(原)きお

开过210 公里   补电 一个小时多  有点多了  而且 早上7点 到1.30

(原)MS精工

双切4872三元电池2000瓦片大24控迅鹰，配备交流充电桩插座和双50A充电器。没试过极限的，目前最高纪录是半天260公里，全天300公里。看起来全天和半天差不多？没错，半天跑的多是因为只剩半天了，玩命狂奔赶时间，能跑一整天的基本就浪荡过去慢慢骑了