大连笔友述说新能源车主与小区充电桩，绕不开的话题

(原)yunniao

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(原)摄影狂魔

小区如果提供快速充电，2台纯电汽车120千瓦快速充电，小区就要停电，停电也不一定能供得起电流；

目前大容量的纯电汽车还是少，大部分都是30-50度电，大C充电，电池死得快，也容易着火出事，如果懂电池的车主自己就会计算车子大概要停多久，是否要过夜，还是去朋友家聊天办点小事1小时候后走，还是吃个饭2-3小时候再走，再根据自己电池电量或者是需要的电量大概心算下需要的电流大小，再选合适的充电电流，这样能提高电池寿命减少充电隐患；心算大概电流一下子就好了，就跟买菜一样，不需拿计算器出来算很久；

如果车主懂锂电，也会在有条件的情况下尽量拒绝使用快速充电的，同一个小区，同一款车，同一个公司上班的，你天天快速充电，开4年电池废了，我选择最优充电电流，开8年还能再凑合用；

快速充电桩最大的好处是在高速公路中途补电而不是市内居民密集区；特别是小容量的纯电开高速，比如知豆类的才30度以内，中途不补电，可能目的地都到不了，车主也没办法接受中途长时间补电，这时候快速充电桩的优势就出来了，偶尔大C充电，拼人品看电池是否会充电爆炸。
有的车主小区和单位没有充电桩，只能飞线充电，没办法的事，只能一边充一边等小区周边的充电桩普及了

大功率快充是应急方案，慢充才是持久之道，如果以后的充电桩的电流可调了，车主就能选择最合适的充电电流，不浪费停车时间，延长电池寿命；

whseen

看来汽车的经济发展不少，从烤价兆到保养费回扣和停车费等，我肯定养不起各种汽车，两轮车应该能大量普及公共充电桩。

我走我留

急用就快充，不急用就慢充，很简单的事你说的的很复杂。比如，难道你叫24小时二班倒的滴滴车也用慢充？

(原)zippo

反对高价，反对垄断