电动车雨天急刹方法很重要

(原)wenjun1992

我妈会游泳 发表于 2019-7-12 10:29
图一吃盘量？

你问这个是没有意义的，这是130锁点对六大辐射，雅马哈r1（排量1000cc）和大魔鬼（排量1700cc）的原装卡钳，普通电动车装不上的。

(原)hou1985

ilovezj88 发表于 2019-7-12 10:19
不是白线,就是单手抓了前刹。抓死就翻车了

刹车不能一把捏死容易让轮胎打滑！还有单手握把的时候由于刹车会产生类似扭力转向的状况，会突然偏摆龙头导致摔车。

(原)sitbg

人家说的很清楚，雨天减速慢行，提前刹车，制动前刹为主，后刹为辅，哪个抱死了都可能摔，死法不同罢了

(原)lucen

      那标题就写错了   不应该是雨天急刹，还总结出 ：雨天刹车刹不住容易打滑是“驾驶者没有养成前刹为主后刹为辅的习惯”的结论。  这样会误导很多人的。   支持者是以前轮不打滑为前提的，但现实中谁能保证自己是ABS，相对来说如果一定要抱死，宁愿选择后轮抱死会安全得多（当然是前后都刹）。
      前后轮刹车力分配与速度有很大关系，速度越快，前后刹分配的比值会越大（低于50KM前后制动力分配为1：1）。所以大排摩托车（特别是竞速的）才会用大前碟，甚至是双碟，相应轮胎也用的超宽胎就是为提高抓地力。  而电动车速度一般达不到这么快，轮胎的抓地力也没这么好，这理论生套下来并不适用 。

(原)wenjun1992

lucen 发表于 2019-7-12 15:05
那标题就写错了   不应该是雨天急刹，还总结出 ：雨天刹车刹不住容易打滑是“驾驶者没有养成前刹为主 ...

我想请教一下，我50km/h以下的速度重刹直接翘尾（后轮悬空），此时前轮100%后轮0%制动力，50km/h以下前后1：1制动力谈何而来？前后制动力比例分配取决于刹车时前后轮压力的比值（还有胎纹和材质摩擦力），速度并不是决定因素OK？一般情况下刹车时前轮压力都大于后轮，除非上下陡坡情况下会有极端案列以外，前刹为主是很正确的。

(原)lucen

wenjun1992 发表于 2019-7-12 15:28
我想请教一下，我50km/h以下的速度重刹直接翘尾（后轮悬空），此时前轮100%后轮0%制动力，50km/h以下前后 ...

1、先完整地看清楚帖子再说。不要跑题了
2、不用请教，你50KM，前后刹相同力度制动能翘尾（后轮悬空），我表示怀疑。别说你不用后刹， 要是那样直接顶墙上别说后轮，前轮制动力也是0 。 当然还有一种情况，你的车比较特别重心都在前轮上。
3、自己去了解下速度与制动力分配的关系。不要纠结于50这个数字

qiubite

雨天在白线上千万不要制动

lz1201048

雨天白线打滑好几次了我都有心理阴影了，
只要下雨时速不敢过20

(原)charls

雨天慢骑就对了，本来路况和视线都不好

(原)hou1985

lucen 发表于 2019-7-12 15:54
1、先完整地看清楚帖子再说。不要跑题了
2、不用请教，你50KM，前后刹相同力度制动能翘尾（后轮悬空）， ...

后刹抱死比前刹抱死更危险我非常同意！但是同样车速更不容易抱死的肯定是前轮。为了获得最短的制动距离，以前刹70%后刹30%左右为最优。这个也是大多数汽车制动力的参数。没有制度力分配的车型这个参数是固定不变的，只随刹车系统衰减或损坏才会改变。当然不正确的驾驶习惯必须排除，例如弯中急减速、单手握把、刹车太冲一把抓死。