老生常谈，爬坡到底应该快一点还是慢一点

(原)jkljkl · 发表于 2019-7-13 00:40:41

速度越大，阻力越大，电流越大，损耗越大。效率越低，

(原)天启 · 发表于 2019-7-13 01:22:59

一个理论通杀，越斩波越耗电，速度起来最合适。

(原)秦宇秦宇 · 发表于 2019-7-13 06:30:37

我一直坚持爬长坡不超过30

(原)云中漫步007 · 发表于 2019-7-13 07:02:33

楼主辛苦了，谢谢分享。

(原)20度+200公里 · 发表于 2019-7-13 07:35:15

nesnes 发表于 2019-7-12 21:56
说的太复杂了，其实自己体会，如果你在坡上不需要满把能保持恒定的速度上行，那就是电机和空余量很足。如果 ...

对的，我是扭矩电机，10-20°的坡，油门不需要太大，比平路多一点点就轻松上去了，完全没有压力，真过瘾，以前原车450瓦电机，带人在很小的坡路等红灯，绿灯后油门到底车都没有推背感，急死人

(原)20度+200公里 · 发表于 2019-7-13 07:39:23

爬坡速度多少算龟速?
我观察过仪表速度，一般两轮电动车最低稳定车速好像在15-16，个别情况可能12左右，骑行感觉比较难受，我能接受最低爬坡速度大概16-20，低速能上去绝对不用高速

(原)zippo · 发表于 2019-7-13 07:46:01

个人觉得，大功率车无所谓。小功率车，提速冲坡比慢慢骑要轻松

(原)阿新 · 发表于 2019-7-13 07:55:56

迅速就加精了

(原)路人王 · 发表于 2019-7-13 08:48:45

中置就可以解决这个问题，不要考虑皮带，换链条。我这山区的，摩托车基本都是2挡，追不上踏板车，朋友的中置踏板，经常拉货，还载人，重来就没说爆控的，链条基本两年换一次。链条都是80块一套的，比起你们换什么凯丽，扭矩电机的强多了。

(原)gthhhz · 发表于 2019-7-13 10:29:14

这种结论不以为然，实践中当我的电池电量不多的时候，低速挡还可以爬上去，高速就可能直接控制器电池欠压保护了

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