老生常谈，爬坡到底应该快一点还是慢一点

(原)嘴硬脾气大

没看明白……

(原)宝才

不管长坡短坡还是天桥，只要能上去我才不管什么电流电压发热什么的，上就是了，考虑太多人都变的犹豫不决，我就考虑三样：电机、控制器和电池；。

(原)随风001

应该有一个平衡点的，龟速爬坡扭力不够相当于电机半堵转的状态下肯定容易爆控烧电机，高速爬坡一直超负荷运行同样容易爆控烧电机

(原)yangyu213111

针对这个爬坡的问题 首先是要看坡度  和载重能力｛扭矩｝
你的车能满足爬坡的条件  你速度越快耗电越多  其实和你在平路上骑车一个道理   
肯定是 低速  匀速  爬坡最好

(原)whindsonhyh

ebs爆管？这个有人爆过？

(原)许超

随风001 发表于 2019-7-15 00:40
应该有一个平衡点的，龟速爬坡扭力不够相当于电机半堵转的状态下肯定容易爆控烧电机，高速爬坡一直超负荷运 ...

堵转并不是一定就会爆控爆电机，必然有一个堵转电流值，足够时间后正好控制器或电机温度达到安全值上限但还没超过，这个电流对应的扭矩，就是最大爬坡能力

(原)a510632574

求助版主，买了安沛APT96330有没有电刹车，就是那种动下刹车就感觉在刹车了，没碰到碟刹片的那种电刹，不是断电刹车，是调最大回生当量吗

(原)liyingkm

如果不考虑风阻、电机磁饱和带来的效率下降，无论快还是慢，消耗的电都是一样的。但一般的电动车，25km/h这个速度，兼顾了时间、安全、能耗，以此速度上坡，结论差不了多少。

(原)许超

liyingkm 发表于 2019-7-16 00:01
如果不考虑风阻、电机磁饱和带来的效率下降，无论快还是慢，消耗的电都是一样的。但一般的电动车，25km/h这 ...

磁饱和？不是拿特大的控来拉电机或者胡乱超压，压根就不会饱和，没达到磁饱和之前，电机吃进的电流和扭矩成正比

(原)shwzq

辛苦了，谢谢分享。