电子警察你听说过吗？上海启用电子牌照监管快递外卖企业电动车

tyuka

[摘要]在这套智能监管系统内，能够统计显示每一个被处罚的骑手的违法次数。这名胡姓的外卖骑手，他的违法记录一个月内高达19次，其中15起已经显示缴纳罚款接受处罚。

电动自行车的保有量近年来猛增，给交通管理者提出了不小的挑战。非机动车并不像机动车那样有电子警察进行全天候监控，因此，非机动车驾驶员的交通违法量大、面广。从7月开始，上海交警部门正式启用RFID的无线射频电子牌照，对快递外卖的企业电动自行车进行监管。

监控画面显示，7月19日中午，一名外卖骑手沿路行驶时，撞倒了一名正在沿着人行横道线过马路的老人。随后，老人被送往医院抢救，但终因伤势过重不幸死亡。骑手傅某表示，他当时行驶在机动车道上，因赶着送单，看到老人后刹车已来不及。

像这样因外卖、快递骑手交通违法引发的事故时有发生。今年上半年，上海涉及快递、外卖行业的道路交通事故共325起，已造成5人死亡、324人受伤。一部分外卖快递骑手法律意识淡薄，而他们绝大部分都使用速度较快的电动自行车。对此，上海警方今年7月起正式启用电动自行车RFID电子牌照，整治电动自行车的交通违法顽疾。

上海市公安局交警总队科技处民警汪涛介绍，目前将对全市快递外卖的企业电动自行车先行监管。在街面布设采集基站，通过采集基站，监控行驶中的安装电子车牌的电动自行车。通过电子车牌带有的芯片，获取车辆轨迹，对车辆的违法行为进行判断。如果判定车辆行驶轨迹确实违法，就会自动生成记录，包括车辆号牌、违法地点、骑手所属公司、骑手姓名、违法时间、违法类型等。

目前，上海交警部门已为全市28家外卖快递企业的5.3万名骑手安装RFID电子牌照，累计处罚量已近万起。

推行企业主体责任 参与骑手管理

安装电子牌照，其实就是给电动自行车安装了电子警察，增加了非现场处罚的手段。但处罚不是目的，处罚完成也并不意味着监管督促的结束。上海警方表示，目前正在推进企业主体责任制度，让企业参与到对外卖快递骑手的管理中。

在这套智能监管系统内，能够统计显示每一个被处罚的骑手的违法次数。这名胡姓的外卖骑手，他的违法记录一个月内高达19次，其中15起已经显示缴纳罚款接受处罚。

像这样屡犯屡罚，屡罚还继续犯的骑手不在少数。罚款之后为增加接单量赚回罚款，不少骑手选择继续违法。如何防止恶性循环，交警部门已将处罚系统的数据统计端向外卖快递企业开放。

上海市公安局交警总队科技处民警 汪涛：我们这个平台现在已经推送给全市28家外卖快递企业，他们都能看。他们可以实时掌握这些骑手的违法情况。

不仅将数据统计推送给企业，警方还与28家外卖、快递企业签订协议，要求企业效仿物流运输企业，履行管理主体责任。

上海市交警总队副总队长 王亮：应该是要让全社会有一个齐抓共管的局面。我们现在上海交警做法是，事前源头来监管；事中我们在路口进行管控，在道路上进行管控；事后要是有责任的，我们要对他的企业进行追责。

在不断增加电子牌照安装数量和电子警察设备的同时，警方建议，一旦骑手违法超过两单未处理或者违法量累计超过一定数量，将敦促企业停止向其派单。

(原)siocer

这是好事 外卖企业快递企业应担责

(原)摄影狂魔

外卖骑手要闯红灯，原因是外卖平台送餐规则不合理，遇到恶意差评或非骑手原因外卖公司不愿意保护骑手合理利益（代理公司一层层加钱处罚，通过罚款可以赚骑手的钱，差评申诉成功骑手不罚钱，代理公司就少赚钱，你说代理公司会乐意帮骑手申诉么，基本上不是天怒人怨的那种哪里都说不过去的差评理由，加上骑手死缠烂打这件事，又和站点领导关系好，这才能消去差评，差评罚款各地不同，一般一个差评在50-300元之间），送一单才6块多，不闯红灯要赔死。

超时影响比较小，比如一单6元的，超时就罚款一半3元，这一单你就只能赚3元，然后还扣你的等级分数，而你的等级分数关系到系统派单给你的优选权，如果你等级低，无论外卖单多单少，你是最后那一批被排到单的，你看这别的骑手跑来跑去，送了好几个单了，自己什么活都没有，系统还不派单给你，很开心的；骑手对超时没那么害怕，害怕的是超时导致的差评，因为超时，客户就有权利打差评了，哪怕你送到客户手里好话说尽也没用，你耽误我用餐时间了，差评原因送餐慢，你申诉，后台一查，超时，申诉个毛，罚款妥妥的；你不知道哪个单超时会被客户打差评，所以只能避免所有的单超时；


比如手上6个单，到了第一个客户那里，打电话给他，他说等我在车上，10分钟很快到，你别走开。如果骑手利用这10分钟走开去送第二个客户，一般情况10分钟根本来不及送完一家，只要骑手比客户晚到1秒钟，差评妥妥的，这时候外卖公司笑开颜；如果不去送第二个客户，剩下5个超时和差评的几率非常大，放保安室，会获得差评或投诉，明明叫你等的，为什么要放保安室，如果骑手打电话跟客户说明情况实在等不了，问是否可以放保安室，如果客户不接受，放保安室差评，如果不等，收获差评，骑手只能选择等得着急上火，明知道剩下5单极容易超时差评，也不敢去送第二家；（我试过，多次）；问你除了高速驾驶，超速闯红灯外有什么办法避免超时和差评。


比如到了有些客户那里，客户说帮我改送到哪里哪里，我现在人不在这里，你快点帮我送来，这个改送的地址有可能和骑手手上其它单顺路有可能是反方向或者很远的，如果按客户要求，剩下的单也是超时或差评妥妥的，外卖公司的送餐规则是在客户原订单为起点，5公里内的改送地址，都不给你延长送餐超时时间的，问你除了高速驾驶，超速闯红灯外有什么办法避免超时和差评。


比如手上多个单，遇到其中一个商家出餐慢或忘记出餐骑手到了才补做，这种情况太常见了，如果有一天居然没有才是奇怪；一般情况当然是先去拿其它商家的餐或者看情况先送最近且送餐时间最短的客户。如果手上多个单，最后一两个单中，有商家出餐慢或忘记出餐正在补做，等出餐，手上有的单一定会超时，不等，送完手上部分单再回来，这个补做的餐和其它时间不够的单也会超时；超时不怕，怕的是超时引起的差评。问你除了高速驾驶，超速闯红灯外有什么办法避免超时和差评。



比如有些小区不准外卖车停小区门口，必须听小区门口外面的停车场，骑手就得停在规定位置，下车取餐锁车，快步跑到小区门口保安室，进出小区要登记身份证，等保安处理手上的事情后，保安再联系业主，经过业主许可保安开门，有的业主很久才会接保安的门禁电话，这时候就需要骑手打电话给业主，把电话交给保安，保安和业主确定身份和确定是否叫了外卖，骑手等保安登记完身份证，骑手手机号，业主楼号这些信息，你再拿了保安给你的证件跑步进小区，你跑到业主楼下按门禁，等业主开门，有的业主不知道干什么3-4分钟后才给你开门，开了门，一般7层以上的我会等电梯，7层以下的我走楼梯能节省时间，出电梯，敲门，有的业主磨蹭几分钟再开门，或者有的业主没有门铃听不到声音，你把门敲烂了他也知道，你只能在门口打电话叫他开门，一来一回，从小区门口登记开始到业主拿到餐，快的话10分钟，慢的话20分钟起步，一个订单时间固定的，除去等所有商家出餐的时间，一般要等手上订单的所有商家都出餐一起送才节省时间，这样实际全部订单的餐拿到手，手里剩下的时候也就很少了，除去路上行驶的时候，每后一个单还得除去前面几个单消耗的时间。



这是一般举例，实际订单时间又长有短，路途有近有远，送餐难度有难有易，商家出餐速度有快有慢，客户有的很刁难骑手有的很好说话；有的只有25分钟判定超时，有的50分钟判定超时。比如手上有5个单，每个单都是50分钟的，（会不会有人觉得很长），5个商家正常全部等出餐取餐结束，一般用了20分钟左右，第一个订单就剩下30分钟了，假设用了10分钟送完第一个订单，第二个订单就剩下20分钟了，假设又用10分钟送第二个订单，第三个订单就剩下10分钟了，那第四第五个订单等超时等罚款么，问你除了高速驾驶，超速闯红灯外有什么办法避免超时和差评。

商家出餐的速度不可控，客户取餐的速度不可控，路况是否好走不可控，手里的单是否好送不可控，客户是否难伺候不可控，小区保安是否办事拖拉耽误时间不可控，（我试过在那种无需登记的电闸门前礼貌请保安开闸门，保安看了我一样，继续和保安室内的同事聊事情，不能催，越催越慢，保安可以卡你20分钟说他有事在忙的，你找他领导都不理你，外卖员又不给保安出工资；等他聊完事情，他在保安室内按一下开关，电闸门就开了，我等了近5分钟，他只是按一下，一秒的事，只能呵呵）对于骑手来说，唯一可控的，就是你的右手油门，除了超速驾驶，除了闯红灯这个是可控的，其它任何东西都不是可控的；

还有很多情况是骑手高速驾驶，超速闯红灯的背后原因，太长不一一说了，闯红灯肯定不对，但送餐不闯红灯干脆不要送了，老老实实不闯红灯的结果是怎样的知道么，首先你以前高峰期可以接10个单以上的，现在，2个单以上你就开始担心了，如果敢拒单的话，1单罚1千，2单直接扫地出门，同行拉黑，其它任何外卖公司你也进不去；为什么知道送外卖这么危险还做，因为钱，如果老实不闯红灯，月入3千都未必能赚到，还跑个**毛啊！外卖不需要学历不需要工作经验，你有车，身体健康就能做，一天跑14个小时，做得好的月入过万很正常，被撞死的概率多大知道么；


我做过外卖骑手，单王级别的，送餐的时候天天闯红灯，一天起码100个以上，其他人其它站点也都一样，一个守交通规则的人都没有，没被撞死是我命大，我和一些我认识的骑手也是心里明白：撞死也是活该，没人逼我送外卖，既然自己选择了，不怨人；没有说要别人去理解骑手的艰辛；


有同行闯红灯被车撞成植物人，是前年还是大前年的事，现在还没醒；公司拿了2千块慰问金，这2千不是赔偿款，也就是可以一分不陪，
有同行急着送餐没看清路，撞到石柱，头肿了一个网球那么大的血包，手也受伤了，自己负责汤药费，停工1星期后领导问他还要不要干，不干走人；
其它不一一说了。没错，骑手都有保险，但全部是虚的，出事了，查你要驾驶证和行驶证，查你是否违法交规才发生交通意外，哪个骑手经得住查么；




如果真像标题写的，外卖骑手因为车牌怕罚款不再闯红灯不再高速驾驶了，外卖行业就要倒了；外卖行业就是靠这些高速骑行，闯红灯的骑手撑起来的；

tyuka

理解，但是横冲直撞的出事多了，肯定得要管的。

(原)摄影狂魔

tyuka 发表于 2019-8-4 13:04
理解，但是横冲直撞的出事多了，肯定得要管的。

撞死活该，各安天命

(原)20度+200公里

前些天看见两个外卖哥，就是这种塑料牌，他们聊天说闯红灯会记录，有的人一个月闯红灯付罚款700多

(原)电不死心

摄影狂魔 发表于 2019-8-4 12:49
外卖骑手要闯红灯，原因是外卖平台送餐规则不合理，遇到恶意差评或非骑手原因外卖公司不愿意保护骑手合理利 ...

身体很诚实啊。哈哈哈哈。
但问题在于贵锅意识形态提供了剥离体规则的通行证/土壤。剥离体制和隔离体制是一个意思，包括利益隔离、入权隔离、责任隔离。平等观贵锅没有是他长不出来也承载不了。

(原)电不死心

户籍制度贵锅人也觉得好。本质没有区别，都反人类，目的是福利隔离、拳利隔离。
这你当下这种事很久以前就和网友开玩笑说过，没想到还真的实现了。去看看疑犯追踪吧。老大哥在看着你的感觉很刺激。

(原)电不死心

这件事情没有讨论的必要性：在人类社会是不可能合法的。还不如讨论一下人类的安全概念和贵锅人的安全概念有什么不同：比如人类必须死亡和人类必须犯错。

qian4411

外卖车违章本质上是外卖平台原因，和超标车一样性质。国标规定有不少年了，真正做到的全国才多少人，完全可以无视了。专家建议老百姓买电动汽车代替超标车，又有多少人听了？外卖车违章同样道理，现实逼的，听专家的建议的话，骑手完全可以买汽车送外卖呀，很关心骑手安全吧，哈哈。