关于升压电路的疑问

jinmaooo

整的太复杂。原车不动，粗红线加块12V20AH电瓶。加个60V充电器。

(原)蔡灵伟

升压用dc-dc非隔离不行的，发热大的吓人.效率也低.

用隔离型的dc-dc降压模块，我早4年就在用，之前一个36-75转12v25a只在高速时开启（模块输入接切换开关，输出有12v了继电器切换60+12v）

后来再加速才换的12v45a输出模块叠压. 效率问题，控母线38a，dc隔离模块最大38/45x100%=85%负载. 模块效率90左右哪怕85%效率，发热转换损耗15%x38x12=68w，但是最大总输出是（63+12）x38=2850w，总效率变成（1-68/2860）x100%=98.4%满载时效率以上，这个是dc-dc非隔离所无法比拟

(原)蔡灵伟

不过dc-dc隔离模块输出要并大电容，我大概并了20000uf25v电容.

(原)蔡灵伟

超压粗红方式叠压，做到了行驶中不断油门下随意切换63和75v

(原)我不是酋长

谢谢各位踊跃发表意见，不过等几天空了还是想试试看，我的期望值不高，升压后时速增加5Km就行了。

(原)浪子奋

劳民伤财，费时费力

(原)x风影

蔡灵伟 发表于 2019-8-13 18:10
升压用dc-dc非隔离不行的，发热大的吓人.效率也低.

用隔离型的dc-dc降压模块，我早4年就在用，之前一个 ...

高速骑行中突然切换电压会不会爆控

(原)蔡灵伟

x风影 发表于 2019-8-14 00:12
高速骑行中突然切换电压会不会爆控

不会，细红电压不动，只感觉猛提速比例也不大，压差12v不大继电器也不冒火.（不过从不弱磁，也不知道弱磁情况再加压会不会控错乱爆控）

(原)蔡灵伟

x风影 发表于 2019-8-14 00:12
高速骑行中突然切换电压会不会爆控

由于切换的继电器控制部分是dc模块自身控制的，最好加tl431和三极管控制dc模块通电输出到达11.5v以后才工作，这样dc不容易保护（继电器说是12v，直接的话9.5v就吸合工作了，造成有时候dc保护切换无动作），也无需那么大电容了.

(原)飞条鱼

蔡灵伟 发表于 2019-8-13 18:13
超压粗红方式叠压，做到了行驶中不断油门下随意切换63和75v

有具体方法吗？