这次玩个大的，直播组装5万元的锂电池

(原)yk137

zdx18932195055 发表于 2020-5-27 21:10
并联充电，都是同时充满的，和电池大小无关。

谢谢 兄弟了！！！！

(原)xjh8691036

怪吓人的！

卡因

1103758734 发表于 2020-5-3 22:22
@楼主，120串主动均衡并具备过压过流过温欠压保护价格600以内，淘宝：隔壁老曹的电子破烂铺子，独家方案支 ...

点进去看了，店铺里没什么东西卖呀

(原)火宅

zdx18932195055 发表于 2020-5-20 13:32
两电池电压一样，基本就是同时用完，和容量大小没有关系。

你这个说法，在我的实际经验中，是不成立的。

（小）长途时，我的电动二轮，经常用铁锂和铅酸并联使用，24串72v19ah铁锂，直接并联上7220铅酸，前者内阻约只有后者的三分之一，故铁锂的输出电流是后者的3倍——而停车时互充的电流很小，几A以下，且很快电压扯平，故一次骑行中，两组电池间的能量转移几乎可以忽略不计，结果就是：骑行中，铁锂电量耗尽时，铅酸还剩约三分之二电量。

这时再并联就无任何意义了，此时我会断开铁锂，只用铅酸，完成剩下旅程。

你这四轮，估计很少用到极限，你以为两电池同时用完，和容量无关，其实不然。

简单估算如下：拆机铁锂，单体才21ah，且110串，内阻大，总容量7度电，原车三元锂，单体85ah，且为93串，内阻远小于前者，总容量28度电；行车时，三元锂输出的电流远大于铁锂，只有当三元锂电池组的内阻是铁锂电池组的1/4时，此时，三元锂的输出电流是铁锂的4倍，这样一来，当三元耗尽28度电时，铁锂刚好用完7度电，即二者才会同时用完。

只要三元的内阻不是铁锂的1/4，二者都不会同时用完。

(原)火宅

zdx18932195055 发表于 2020-5-3 11:53
已经使用一年了，停车互充电流只有几安，几分钟就平衡了，电流慢慢变零。就是跑高速，铁锂电流太大，32安空 ...

理解我上面详细说明后，为何跑高速，铁锂的32a空开会经常跳掉，就可以轻松解释了。

如你所说，国道时，速度60以下，总电流不过20几a，这时三元因内阻小，输出占大头，铁锂只输出几a，毛毛雨而已；加速时，短时间内总电流也不会过100a，假设铁锂内阻为三元的3倍（具体内阻你可以用内阻仪测下，此3倍估计大差不差，不影响结论），100a电流，铁锂输出25a，三元输出75a，故32a空开胜任愉快。

高速时，加速、超车时，短时间内总电流约120几a，此时仍以铁锂是三元约3倍内阻为例，此时铁锂输出刚好超过32a，32a空开就断开了。

(原)火宅

总之，两电池并联，放电时，各自输出电流和内阻成反比。同理，并联充电时，各自输入电流和内阻成反比——后者我没实践过（我的铅酸和铁锂是分开单独充电的），但应该是这样。貌似你一直并联充电，希望我的分析，能有助于你纠正一些不妥的认知，从而使用更加得心应手。

(原)火宅

楼主的实践，确实基本可行，唯独并联充电这个，确实有所疑问——不过既然平时都只是充到六成满，那就无所谓的。如果经常长途驾驶，因内阻并不是精确4倍差异（容量是4倍差异），这样并联充，一组满了，另一组未满，不算妥当方案。故哪怕

(原)gxy131

zdx18932195055 发表于 2019-8-13 22:52
就是用原车充电器，和原装电池同充同放，还支持充电桩快充。

我就是这样并联的，用原车充电器，一起充放电，降低原车放电电流，延长寿命

(原)zhuwp

zdx18932195055 发表于 2019-8-13 22:24
电池已经下单了，国轩模组，3600元，7度电，价格不错吧？

楼主你好,国轩模组3600元在咸鱼那里买的?

金超能电池

zhuwp 发表于 2020-8-21 11:46
楼主你好,国轩模组3600元在咸鱼那里买的?

铁锂本身就便宜，他这个1.55元/AH。模组不拆就这价格，拆了至少要加30%的人工仓库 分容各种费用，这个也赌人品的。