这次玩个大的，直播组装5万元的锂电池

(原)zdx18932195055

yxjsty 发表于 2019-8-18 09:57
限速100码跑110就被拍？？？不是说有10%的余地的么？？？？

我当时也是这样想的，结果中招了。

wsddi

关键技术就是怎么并联在一起的。期待楼主 解密

(原)ather70

为1000楼做贡献。

(原)怀壁明罪

现在是多少楼

(原)zdx18932195055

这几天没有空搞电池，过几天再搞。

(原)zdx18932195055

wsddi 发表于 2019-8-19 12:31
关键技术就是怎么并联在一起的。期待楼主 解密

两组电池只要电压一样就可以并在一起使用，关键是不让单体过充过放，铁锂过充鼓包，三元过充是会起火的。

wsddi

zdx18932195055 发表于 2019-8-19 21:15
两组电池只要电压一样就可以并在一起使用，关键是不让单体过充过放，铁锂过充鼓包，三元过充是会起火的。

我知道 电压一致即可并联
我的意思是 这么高的电压，你将并联的连线接在那个具体位置。这是关键。
至于 单体的过充过放。这个保护板 即可起到作用。

(原)lb8457

汽车的啊，什么时候直播

(原)dert112233

高压车真的是麻烦，最好买原厂就搞好的大容量车，自己加电池最终会搞得一地鸡毛。我电动四轮低压车都搞得很麻烦，自己组装电池没好的设备，搞了不多久又得折腾一遍，我是大单体螺丝连接组装，这是最简单组装方式， 但螺丝连接的时间久了，电极上始终会产生一层氧化膜，导致接触电阻增大，处理办法是重新打磨氧化层，重新组装，所以搞得很烦躁。高压车，电池串数太多，那工作量更大，会烦死人的。所以最好还是一步到位，买成熟的高压大容量锂电车，不用自己改装，少操心，年检还不愁。自己组装电池成本不低，我电动四轮23度电，电池成本都1.5万了，破车1万，2.5万都能买个正规上牌二手电动汽车了，比如奇瑞eq，也是23度左右。续航也有170-200km，比我现在的电动四轮还是好多了。

(原)dert112233

如果有好的组装设备，比如激光焊接电池，冷焊也行，这样就可以少折腾很多，一般人没激光焊接设备，所以组装效果并不理想，即使有设备，优质电芯也难找，只能找到靠谱的拆机模组电池。也仅限于组装低压车电池组，高压车没合适的bms，真不建议搞，搞到最后，一算账，不如直接一步到位买个二手高续航车了