模块化旅行充电器首战告捷——草原天路狂浪之旅

(原)MS精工

狂浪是一种态度
狂浪是不被约束
狂浪是一小时满血复活

在两个多月前，北京的三位车友进行了一场一波三折的草原天路长途骑行，详情如下http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=591979&extra=
在这次三天750公里的长途中，我们经历了障碍，欣赏了美景，同时也发现车子的诸多不足。回家后，我决定制造一套专门用于长途摩旅的模块化充电系统，然后在最美的8月重走天路。

第一次天路之旅暴露出来的问题，主要是充电系统过于零碎，充电桩插座，3个充电器，各种线一大团，从马桶里掏出来再整齐地码放回去，每次充电都得浪费掉10多分钟，而且充电的时候人必须在边上盯着，防止手欠之人过来乱动或者偷走充电器。于是，新的充电系统，首要设计目标就是，可以在出发前快速组装固定在车子上，等到了充电桩，直接插上线，就可以无人值守充电。同时，购买新的大功率通信电源，以减少充电器的数量，同时将充电电流从之前的100A提升到110A，且电压更高，显著缩短充电时间。

新的充电系统使用2台华为4850S1电源，效率高达98%的48V充电神器。其中一台加装了论坛里E-XP开发的蓝牙通信板，可以使用手机调整模块输出参数并离线保存。该通信板可以在不改动电源原有结构的前提下调节输出参数，又保持了S1原有的高效率和高可靠性，又实现了调节功能，是目前我最为看好的电源改装方案。另一台则使用固定参数58V55A，购买时让卖家使用机柜调好后发货。事实上蓝牙通信板可以使用CAN接口对多台电源进行同步控制，不过出于担心蓝牙板故障导致电源参数错误、无法充电的意外发生，另一台电源并未接入CAN通信。黑色箱子为尾箱，使用PVC结皮板制作，用来放置衣服等重量轻体积大的装备。



淘宝卖家很贴心地送了尾插，于是连接变得简单许多。电源的输入输出全部使用插头连接，输入端为MT60+1.5平线，输出端为50A安德森+10平线。为承载110A的巨大电流，我使用了2条10平合计20平的RV线，比车上16平的主线还要粗，毕竟充电是持续大电流，千万不能抠门。每台电源分别对应一组电池，因为每组电池保护板最大限流只有60A，为避免其中一组电池异常保护导致110A全加在另一组电池上，两台充电器是不并联的。不过在充电线上留有XT90制作的并联接口，使其可以仅用一台电源同时充两组电池，或者在两台充电器都挂了的时候，使用队友的台达XT90插口进行应急充电。



输入端分线器，同时连接两台电源，或可通过插线板分配3KW功率给队友使用。



电源通过一个抽屉式铝合金支架固定于尾翼上，可以通过一颗大螺钉进行快速固定与拆卸。尾箱置于电源上方并留有散热空隙，可以遮挡阳光，降低电源温度。




万事俱备只欠东风。周一群里突然有车友组织二刷天路，计划行程3天，去程与之前路线一致，回程则绕道野三坡，经红井路回京，总里程838.5公里，比之前的行程足足远了100公里。



第一天路线，从北京出发，经延庆充电后翻越松山海坨山，一站抵达崇礼的农家院住下。



远处高耸的松山



抵达海坨山谷。上次来时土地还都是秃的，这回已经都长出花来了，一片郁郁葱葱



山顶有个咖啡馆，号称北京海拔最高的咖啡馆，视野很好，风景很美



山顶俯瞰海坨山谷和闫家坪村



回头可见来时的路，连续爬升近1000米



山谷中的帐篷营地，本来不让进，黄大师把保安忽悠懵逼了，给进了。。。。



抵达崇礼充电桩，开始复活。新系统优势开始显现，相比之前零碎摊一地，现在只需要几十秒，就可以完成充电



黄大师扫了十几个桩发现全是坏的，跑到我这里来蹭电。我在转瞬之间已经充了1度多电，够接下来跑的了，于是将充电桩让给黄大师，我从他的插座里顺点电出来慢慢充，刚好把1个交流桩跑满。



经过短暂的充电，看着天还没黑，决定前去桦皮岭溜一圈。天下十三省，冷不过桦皮岭，号称小天山，原本以为很牛逼，去了才发现就是个特别小的地方，也没啥太好的风景。











一圈30来公里，没多久就跑回来了，吃饭，充电，睡觉，准备第二天的正式行程。
第二天早上起来发现天气不太妙，阴云密布，细雨绵绵，套上雨衣开始奔赴天路，到了天路发现卧槽牛逼了，整条路直接穿到云里，宛如仙境腾云驾雾








好在随着海拔的爬升，我们迅速穿过云层，蓝天又重现眼前

天路著名景点阎片山，上次骑太快，懒得刹车就直接过去了，这次可以好好爬一爬















继续前行。下面这张照片就是天路标志性的路况，长直坡。看着没啥难度，实际很陡，顶着限流往上爬。



一路美景不断









抵达第二个重要景点，大营滩水库







发现一个超级陡坡，最陡的地方估计有30度，看看谁的车能上去？



没敢骑车浪，手脚并用爬了上去，发现靠近顶上一段全是碎石，两轮车根本别想爬上去





下山，回程，准备杀奔怀来。



途经宣化的洋河，河道治理得非常棒，好多水鸟



到怀来了，这一大圈，累屁了，然而更远的路程还在后面。



最后一天，计划跑一趟著名的红井路，需要绕道涞水，全程近300公里，是三天中行程最远的，且绝大多数路段为山路。为了能赶在天黑之前回家，我们一路65+的速度在盘山路上狂奔，仅用不到俩小时就跑完了106公里。

抵达涞水的充电桩，位于一个豪华酒店中，环境很好，就是有点晒。顶着高温和大太阳胆战心惊地充满电，这是回家路上最后一个充电桩，后面是180公里的山路，而且还要以不低于60的速度骑，对车辆续航能力是个巨大挑战。


抵达红井路的著名景点，6连发卡弯













一边算计着电量一边狂奔，最后一天最远的路程竟然是用最短时间跑完的，从早上8点半出发到晚上5点半到家，总计9小时连骑带玩带吃饭，跑了近300公里路程。不过这已基本是电摩跑山的极限了，如果是路况良好的平路，一天最多估计可以骑400公里。

总结
本次3天838公里的长途，模块化充电系统表现良好，在未经过测试就直接登场的情况下，基本运行正常，虽然出现了插头熔化、螺钉松动的意外情况，但都得以快速解决，未对行程造成影响。后续将针对这些问题继续改进，期待下一次更远更浪的旅途！

(原)ppsky82615

祖传老中医 专治吹牛逼~~~

(原)h14520

沙发哈哈哈

(原)我妈会游泳

giao  giao  giao  giao

(原)qq543592229

跑长度坐着难受不？

(原)MS精工

qq543592229 发表于 2019-8-16 15:26
跑长度坐着难受不？

基本到了第三天就腰酸背痛了，长途还是躺车舒服

(原)zcddc

景色真不错！！！

(原)8863lm

精工NB  这景色牛逼啊  

culanc

居然在照片里面发现了妹子，还有人带妹子长途旅行的。

(原)听雨

这样就可以像新能源汽车一样，拔充电桩充电枪，怼上就开充。

话说，这风景真是美啊，拍的也不错！