雅迪酷K新国标折腾记

(原)gang04243

坐标魔都。好多年没骑过电瓶车了，5月份买了一辆雅迪新国标酷K，当时店里最靓的仔就是这车，样子确实好看，红色太骚，和老板简单谈了下，就付款骑走。结果买回来在路上是个电瓶车就从我身边嗖嗖的过，公路车也是。然后回来一看说明书，350w？？？记得08年买了一辆麦科特，当时感觉真的好骑，估计速度在40往上，才2750。这个自行车不如的东西要3700，这怎么行？ 说一下原车情况，雅迪酷K，48v20a星恒锂电，48v19a限流晶汇控制器，350w号称东瀛战神电机。天使眼大灯，日行灯，双闪，前左右转向灯（没有后），P档，没有中撑，只有侧撑{修车师傅已经问候雅迪了}，后减震一个人骑行没问题，带个人很容易到底，没有刹车灯。动力档极速23，下坡加电也是23，牛逼，舒适档20。老板吹牛逼说能跑100公里，估计15的速度跑的，我跑的最多是73.5公里到欠压，一路除了红绿灯满把动力档。
     新国标上牌，魔都上牌来真的，车子先上秤，然后转把到底要有超速警报，意淫无线续航脚蹬子不能少，需要居住证明。踏板的那种甜品电动车直接拒绝。
     折腾开始了，先在原厂定了一个功能和选配控制力及其接近的黑钻mini控，26a限流，万用表测功能，接头自己做，无损安装，控制器有定速巡航，顺便也加上了，极速从23提到27，扭矩提升蛮大，提速不错，上地库力气很足。不满意，东瀛战神扭矩电机，极速就这么多，然后淘了个极光3的500瓦GE电机，回来一看，WTFK，轴粗了，开档不够，直接丢一边，休息了两个星期，终于在周边找到了玩电焊的师傅，那就好办了，淘了个XVAN后平叉，电焊走起，后平叉改好了，发现原来的小减震角度刁钻，索性又再加两个减震，目前4减震，有点硬，不过再也不怕减震到底了。杂七杂八搞好试车极速37满意，平叉可以上大开档电机，后续等这组电池报废了直接组60v30a三元锂电，估计速度能到45左右，小车不能再快了，安全第一。改车子全车无损，拆掉后平叉换回原来平叉电机，控制器，就可以恢复原样，不过什么都要自己来，修车师傅不会给你这样玩的，没空陪你玩。

(原)gang04243

改后续航实测56公里

qiubite

魔都同城，这款车我在6月份看过，除了用料和做工好点之外，配置绝对一泡污，果断放弃，加价去买了带牌的老国标，新国标车真是一言难尽啊，问候设定标准的专家一家门

(原)我不是酋长

前段时间我也看上了雅迪酷K新国标这款车，一是能够上牌，二是看着满满的肌肉感，商家报价3680元，如果不要20AH锂电则2680元，不过我去试骑了一圈后打消了购车念头，主要就是速度太低。
补充：我记错了，减1000元的是标配12AH锂电池。

qiubite

我不是酋长 发表于 2019-8-27 10:03
前段时间我也看上了雅迪酷K新国标这款车，一是能够上牌，二是看着满满的肌肉感，商家报价3680元，如果不要2 ...

我试过车，满把起步力量很大，从0瞬间提速到25，但是一到25之后速度就再也上不去了，像蜗牛一样慢腾腾的开

qiubite

另外现在各大厂商也开始玩小牛的一套了，标配车都是配置最差的简配，电池也是最小容量的，连中撑、后货架、后尾箱、后靠背等配件都要另外加钱买

whseen

qiubite 发表于 2019-8-27 10:10
我试过车，满把起步力量很大，从0瞬间提速到25，但是一到25之后速度就再也上不去了，像蜗牛一样慢腾腾的 ...

很硬朗的提速曲线，好像我爸单位的老款雅力士也是，提速到时速150公里后，被厂家的发动机ECU限速160公里，追不上三厢汽车。还有我爸单位几辆的国产新能源汽车，电门踩到底提速更硬推背感更强，有些百公里加速可以三秒，但到了时速130公里提不上去，估计也是被汽车ECU限速，有一辆比亚迪新能源汽车快点时速140公里。最后都配上测速提示的装置以防万一，一般尽量别超过110公里等限速，主要怕路上有针孔摄像头。楼主的电动自行车好弄，买个弱磁提速好点的控制器，最好类似航模无刷电调，设定到无刷电机最大进角也可以提速。

(原)asdx

弄到60v开弱磁能跑50就真是小钢炮了

(原)gang04243

whseen 发表于 2019-8-27 14:01
很硬朗的提速曲线，好像我爸单位的老款雅力士也是，提速到时速150公里后，被厂家的发动机ECU限速160公里 ...

能量守恒定律，高速低扭，大厂的整套配置兼顾续航，扭矩和速度，小作坊只管快。弱磁日常代步没必要，耗电严重

(原)gang04243

qiubite 发表于 2019-8-27 09:31
魔都同城，这款车我在6月份看过，除了用料和做工好点之外，配置绝对一泡污，果断放弃，加价去买了带牌的老 ...

电瓶车企与摩托车企的博弈，千百万老百姓群体小白鼠，你懂得