日清卡钳的转接和活塞取出问题

tanbotbo · 发表于 2020-5-16 00:30:03

　　前几天收了个日清的卡钳，成色还能接受（车速不快，按照油摩标准80KM/h以内应该够使，改装专家请轻拍），今天到货后发现安装孔果然和原车减震不一样

　　早就做好心理准备，因为这个卡钳是准备改31芯减震后使用，搭配佳御前避震可以直上

　　但目前三星和前减震还没有入手，想装在现在的前减震上试试效果

　　现在原车减震的卡钳座孔距是45mm，日清的固定孔距是40mm

　　目前对卡钳转接的标准不是很了解，taobao看了很多，大多没有提供尺寸规格，而且目测大多没法用

　　求助各路大神指点，像这种情况转接码应该用啥样的，又或者只能走定制的路子

　　如果要定制的话就不折腾了，等其他配件后再直上

　　今天拆卡钳保养，感觉成色不错，上边的橡胶件没怎么老化，刹车皮磨损也很少。
　　就是这两个活塞是不是只能通过上泵给压力才能取出来，有没有别的法子嘞？

　　

(原)Pitayas · 发表于 2020-5-16 08:19:15

用打气筒压出来或用气泵吹出来

tanbotbo · 发表于 2020-5-16 13:15:42

更新一下进度

　　折腾一上午，终于把活塞取出。手边没有换新的刹车油，用其他油暂时替代。手边只有汽车用美孚机油，还有半桶威爽10W的减震油。一开始想着用机油，但是机油粘度太高了，又换的减震油，粘度相近但还是略粘。工具方面，用一个20ml的针筒（容量太小，最好选择更大号的），酸奶吸管，热熔胶，还有一小段橡胶管做了个换油工具。这种工具taobao有，看结构很简单，又懒得下单还要等2~3天，试了下气密性妥妥的。

　　第一次操作换刹车油，翻了很多教程，实操走了挺大的弯路。折腾好几次，捏刹车不上力。点根烟观察了卡钳结构，发现也许因该让放油的口位置高于活塞仓，只有这样油在往下走时才能先填满活塞空间，再从放油口出来，油才能充满。一来二去，终于弄把两个活塞取了出来。看成色还不错，外侧有点绣，但是油封内部分光亮如新。

　　虽然注油成功，但是取活塞过程也挺费劲，捏了无数次，手都酸了。最终推到一个位置两个就不出来了，上泵的油量也够，最后用钳子小心均衡发力取出。
　　原车上泵推力应该是瓶颈，我的理解是，上泵推一次油量是固定的，推双活塞油量被一分为二，作用到每个活塞上油体积变少活塞的行程变短。基于这个考虑，上泵估计也要更换。

　　不知道这么理解是否正确，各位大神路过请多多指点

tanbotbo · 发表于 2020-5-16 13:21:06

Pitayas 发表于 2020-5-16 08:19
用打气筒压出来或用气泵吹出来

　　谢谢建议

　　爬帖子发现有用气泵吹出来的，但手边工具比较有限，打气筒全是坏的……

　　用自己的方法算是弄出来了，也学会换油的技能

(原)554654859 · 发表于 2020-5-16 15:34:15

气泵可以吗，学到了以后试试

CT顺风耳 · 发表于 2020-5-16 19:30:44

刹车油不可以替代，车行或者淘宝买一点，我都是买一升，因为经常捣鼓，或者帮别人捣鼓

tanbotbo · 发表于 2020-5-16 20:39:22

CT顺风耳发表于 2020-5-16 19:30
刹车油不可以替代，车行或者淘宝买一点，我都是买一升，因为经常捣鼓，或者帮别人捣鼓

老哥说的对，确实不行，刹车油已经下单了，等到货了就清理换上新油

因为今天下午还要出门，上午装回原卡钳还是用减震油替代的。刚装完的时候感觉手感和回弹都挺好的，然后下午出门时突然降温，虽然刹车时有劲，但是回弹很差，感觉油粘的很，刹车皮还有点蹭碟，整车骑起来怪怪的

在此用事实证明：专门的部位必须用对应的专用油，不能瞎对付，此为反面教材，请其他车友看到不要效仿

tanbotbo · 发表于 2020-5-16 20:45:40

CT顺风耳发表于 2020-5-16 19:30
刹车油不可以替代，车行或者淘宝买一点，我都是买一升，因为经常捣鼓，或者帮别人捣鼓

原来是版主大人，失敬失敬

(原)wenjun1992 · 发表于 2020-5-16 23:47:39

同日清卡钳帮顶，你这单向两活塞的想取下清理不要太简单，来挑战一下我这个一体式的对六试试

CT顺风耳 · 发表于 2020-5-17 09:59:22

wenjun1992 发表于 2020-5-16 23:47
同日清卡钳帮顶，你这单向两活塞的想取下清理不要太简单，来挑战一下我这个一体式的对六试试

看起来好专业，对六卡钳，什么车，应该很屌吧

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