哪个厂家能够设计推出一款适合改装的新国标电自车型，一定受欢迎热卖！

hjk_0123 · 发表于 2020-5-16 00:36:34

哪个厂家能够设计推出一款适合改装的新国标电自车型，一定受欢迎！一定大卖！！
众所周知，新国标电自增加了防篡改要求，但是，我觉得无论如何，市场上的消费者的改装需求还是非常强烈的！
比如家远的上下班，需要改装速度和续航，比如外卖小哥，需要改装更结实更快速更续航的，这些人都喜欢电自而不是电摩，因为电摩的机动车属性，罚款都能罚到怀疑人生。

首先是车架要结实，可以故意设计得不够结实但是允许用户轻微焊接改装就可以增加强度，不如特别容易补肾焊接，车架龙头立管处要很结实，可以使用电摩的转向立柱！后轮平叉处抗扭转强度高可以改装宽胎大功率电机。车座可以改装成舒适型车座，这几个痛点只要解决了，其他的都好办了，相信这样的车会大卖!！

hjk_0123 · 发表于 2020-5-16 00:40:13

净原H1，车架看起来挺结实的，可惜退市了，买不到了，哎，

(原)wangfei111 · 发表于 2020-5-16 06:19:57

改车的会有几个？99%的人包括论坛的都不会改车架结构，怎么大卖？

(原)朱强 · 发表于 2020-5-16 08:53:35

这要求太高了。。。

tyuka · 发表于 2020-5-16 09:49:39

这样改的没几个哦

jinmaooo · 发表于 2020-5-16 12:04:51

改车架钳工活。钳工也不会给你干。真给你干了，你又会肉痛钞票。

hjk_0123 · 发表于 2020-5-16 15:49:46

wangfei111 发表于 2020-5-16 06:19
改车的会有几个？99%的人包括论坛的都不会改车架结构，怎么大卖？

你们都没有明白我的意思，就是因为普通顾客根本不会改造车架，所以才让厂家设计时考虑在内，比如预留可以直接焊接的吊耳，这样就无需担心热影响的问题，即便是焊接质量不行，也可以在吊耳上打孔用螺丝固定，原厂可以用这个吊耳安装个喇叭之类的，掩人耳目，蒙混过关。这属于易改装设计。再比如说，冗余设计，普通电自往往使用自行车规格的前转向立柱，但是某些厂家可以使用类似踏板摩托车的转向立柱，只要规格合适就行，质量可以差劲，消费者直接更换成摩托车的改装件。一旦转向立柱变成摩托车的配件，车架也轻松补肾到摩托车级别，那么就可以使用大功率全顺电机，车速也可以过百，不用担心安全问题了，车座也可以更换成舒适型，减震都可以更换成摩托车用的，脚蹬可以折叠，看起来是个普通小车，但是性能强悍。厂家可以做到的。如此一来，普通消费者就不需要结构设计师的专业知识和专业焊工的技术水平，更不需要许多机器工具了。

(原)孤帆风影2 · 发表于 2020-5-16 23:10:57

这样做了小众产品，价格高，销量低，恶性循环。

hjk_0123 · 发表于 2020-5-17 00:00:49

孤帆风影2 发表于 2020-5-16 23:10
这样做了小众产品，价格高，销量低，恶性循环。

怎么会是小众产品呢?？如果易于改装，应该是真正符合大众需求同时又可以绕过政策限制，真正的经典高销量！！

(原)xiaowei606600 · 发表于 2020-5-17 01:11:23

ECO，在立马和X联盟有卖

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