原来新国标电自是这样解决脚踏轴穿电池仓问题的

(原)spadger

之前的电自4812铅酸电池，都是并排放的，看到新国标的电池仓，如下图：脚踏轴穿过电池仓1/3处靠后的位置，同时电池仓还要容纳牙盘。
脚踏轴前面的空间怎么看都容不下4组蓄电池。


直到后来看到电池仓的拆解图片，才明白原来是这么放的。图片如下，来源见水印。





电池这样布局，电池仓宽度不变，仅仅是长度增加四五厘米，完全是可以接受的。空出来一个“丁”字型空间，刚好容纳脚踏轴和牙盘。
如果拆掉脚踏换锂电，电池仓面积还会更大一点。真要为设计师点个大大的赞。一下子解决了新国标的脚踏问题。
后期控制器再解除限速，新国标车也可以愉快的使用了。

wanghj1965

这也需要点赞？那就点一个吧

(原)846220713

你没见过设计上完牌就拆的脚踏

(原)spadger

846220713 发表于 2020-6-10 09:33
你没见过设计上完牌就拆的脚踏

所谓恶法，大意如此，比如美帝的禁酒令。

(原)传之奇

这么宽的脚踏，踩起来像不像鸭子走路？

iy0012

上牌完毕，拆除脚蹬。

hjk_0123

干脆没有了电池盒！！防水防泥沙性能进一步下降！新国标不仅仅没有更安全，反而更差劲了！！还不如把中轴放在电池仓后面，反正没几个人人力骑行。

光胎

让专家在平路上蹬5公里后，专家愉快地说：有脚蹬功能的电动自行车非常好。那么国标才是真的好

(原)spadger

光胎 发表于 2020-6-10 14:19
让专家在平路上蹬5公里后，专家愉快地说：有脚蹬功能的电动自行车非常好。那么国标才是真的好

放心，专家当然有专车接送，不会骑电动自行车的。
看人家这觉悟，自己不骑，还天天为你们这些骑电动自行车的操碎了心，还不赶紧感恩戴德。

(原)njlihao

脚踏设计就是个鸡肋，还不安全。
拐弯时，幅度不能小，否则极可能摔倒。