国标车加装内置控制器温控散热风扇，大大延长延长寿命

(原)用户已注册

夏天来了，人热车也热，跑了很长的距离后，电机和控制器都有温升，电机还好暴露在空气中，骑行时空气流动能够冷却，我的电机是72v800w，配的控制器是12管30a的，电机温度并不高，温温的，估计45左右，问题不大，而控制器就不一样了，以前的电自还好，控制器设计在后座下方，有单独的控制器盒，前端设计有进风口，空气可以流通，而现在的国标车，控制器设计在坐桶后方的支架上，前方车壳密闭没有任何进风口，空气不流通，冬天还好，一到了夏天，骑行10多公里后，打开坐桶，后面的孔内，简直是一股热气，控制器外表温度很高，用手触摸坚持不了几秒，温度怕是有60+，这会大大缩短寿命，控制器有电容，就拿电容来说吧，
温度的变化会导致电容的介电损耗发生变化，从而影响其使用寿命。温度每升高10°C，电容器的寿命就会减少50％。同时，电阻-电容时间常数改变，并且甚至由于过度的介电损耗而发生热击穿。此外，温度升高还会降低电感器，变压器，扼流圈等的绝缘性能。这些都是我们不想看到的结果，会导致爆控等问题，想象下，酷暑天，爆控半路推车的场景是有多难受。。。
所以才有了外挂控制器，水冷控制器等等，但是作为通勤车来说用不着这些，难道要换更大功率的控制器吗？不用，其实有很简单的方法，加装风扇强制散热，并且用温控开关控制以省电，电路很简单，懂点电子电路知识的人都能做。
材料，40度常开温控开关250v5a40度*1，我买的塑料壳，也有金属外壳的对温度更灵敏但是外壳是导电的要做绝缘，电池连接线那样粗的电线*2最好是红黑线（考虑到以后可能还会加装什么），长度2米左右，淘汰的电脑9025风扇*1，参数12v0.20a，均衡型风扇，优选双滚珠轴承寿命长。250v3a保险丝盒*1，以上电路都是串联连接，风扇12v直接从车头转换器并联取电。
双休日开干，断开空开安全第一，先拆车头壳，导线事先连接好保险丝盒，风扇插头，沿着车架排好，尽量固定稳妥，从12v转换器取电，烙铁焊接胶布绝缘，，拆坐桶之前断开露出控制器，温控开关和风扇串联好，温控开关外壳固定到控制器外壳螺丝上，之间涂导热硅脂，风扇用扎带绑在控制器上即可

实测，骑行18公里后，控制器散热风扇正常运转，噪音忽略不计，控制器没这么烫手了。改装成本仅仅7元。

新的理念

控制器烫手，是控制器功率小了

(原)bcd8421

楼上说的对

(原)yang6661262

以前3轮用过这方法，2轮一般不会太热吧。山区可以加一个

(原)bbscwg

新的理念 发表于 2020-7-8 21:52
控制器烫手，是控制器功率小了

apt96330带全顺普通2000w，不装风扇暴力开下来，控制器散热片有点烫手，装了风扇是热的
难道是设置调试问题？

新的理念

96V实际电机已经不是2000W了