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各位坛友，本人穷，买不起汽车，想买一台电动三轮，预算10000元以内，样式如下，以较低成本实现 A 无视寒风，无视下雨 B 单人经常性通勤约20公里每天 C 偶尔拉人 D 有时拉货
主要的要求如下： 1. GPS最高时速不小于40公里每小时。 2. 空车+电池+150公斤，在平均速度32公里每小时时，平路，无风，5公里一个红绿灯，20公里一座20米高的大桥，续航不小于120公里且此时电池的SOC大于20%。 3. 异响越少越小越好；质量可靠，正常使用不小于8年；保养方便，修理简单；配置或可改装安全带；有上牌潜力更佳
感觉1和2就是在讨论车架、电芯、电机、控制器
车架：对这块不熟悉，但知道它约束了最高时速，带来异响，影响耐久，制造商也会降低钢板和漆膜厚度削减成本，各位有啥好的选购建议？是选择淮海，宗申这样的大牌吗？但这有可能突破预算，但10000的预算也不是绝对的，可以上浮，上浮的厉害大不了明年冬天买
电机和控制器：这个困惑有很多 电机会标记电压，48v，60v，72v，96v，不同电压的电机有何不同之处？可以互相替代吗？电机会标记功率，从250w到5kw甚至更高，以1500w为例，看贴之后发现这货的实际功率可达3840w，平地的功率也有2600W，这对电池的压力可不小。电机的实际功率和载重量、电压、车速、续航的数学函数是什么，哪怕近似的经验公式也好。
我想要GPS最高时速不小于40公里每小时的电机，并且尽可能高效率，是用1200w还是1500w还是其他什么？电压是60还是72v还是更高？对电机还有什么其他要求？别忘了还有物美价廉可买到，有些朋友推荐过于高端化
曾经坐过老奶奶的电动三轮，印象最深刻的就是噪音，呜呜呜呜～的尖锐声，速度越快噪音越大，急加速更是在痛苦地嘶叫，这种加速噪音的原因是啥？电机劣质还是控制器不好好干活还是维护不当？二轮的电机就无此噪音。如何买到低噪音或是改造一番无噪音？
对控制器没有特别的要求，要求他皮实耐用，不容易自焚，或者自焚后能快速替换成本低。其次对电池好，限流最好可调，调到电池的0.3333333333C；软启动是必须的。零噪音，效率高。
电芯：偏好的次序是磷酸铁锂> 铅酸 > 三元。
别看现在电池厂牛皮吹的震天响，实际性能也就那样。对电芯的合理期待是铅酸150个循环，锂电池300个循环。淘宝买A品就是天方夜谭，还是带可靠主动均衡的保护板更切实际。不管卖家吹嘘他的电池大电流放电，2，3，5，10C的那种，一概无视，控制器限流45安培，电芯就配90ah以上，这样电芯总是在0.5C以下放电。
三轮的放电池条件好于二轮，三元可考虑。但三元811还是由于有可能发生的偶然热失控最后考虑 铅酸太过笨重但皮实。正负脉冲充电、定期添加电解液、一有机会就接入市电浮充可以做到。是选50ah的超威黑金，还是58ah的天能绿皮，还是100ah的管式电池？如何买到添加了镉元素的大容量铅酸？其实我知道铅酸是很难提速到40公里的，50ah的级别也绝对跑不了120公里，但铅酸的首次购车成本很低，最低7000块就可以立刻入手，到了明年再换锂电。
铁锂是我比较倾向的方案，尤其是亿纬280ah多串多并，续航性能直逼电动汽车，无奈囊中羞涩，还是务实一点吧。100ah这个级别的铁锂品牌很多，万一有块电池报废，取出来换别的品牌试试。我想问下坛友，24串，105ah的铁锂配合1500W的电机能跑多远？条件再写下：空车+电池+150公斤，在平均速度32公里每小时时，平路，无风，5公里一个红绿灯，20公里一座20米高的大桥，续航不小于120公里且此时电池的SOC大于20%。 中航有一款电芯，3.2V72AH，1688售价96元一块，这货能买吗？有啥猫腻？我可否先组一个电池堆，比如续航达到60公里，然后明年有钱了，再组一个。新旧不同，容量不同的电池组如何同时在一台车上工作，直接并联吗？
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发表于 2020-7-16 08:09:37
发表于 2020-7-16 12:16:10
