电池续航

(原)wawa

如图这种小三轮自带电池仓是12-20A的，48-60V，12管控制器，48V500W电机，新4820铅酸时续航30多公里，一年半电池就不行了。改成4832铅酸的话，估计续航多少？

江南好

4832铅酸也就50公里，但是不对看看有没有刹车不归，轮胎气压不足等情况

(原)hgmn

换锂电吧，换14串的

(原)njlihao

铅酸非常重，20AH单块有7公斤，32AH的，也仅只多出二分之一不到的续航。
48V的铅酸，满电后开始骑行放电使用，电压50.5V，骑行非常不爽。还不如13串的三元骑行电压高呢。

(原)wawa

hgmn 发表于 2020-7-28 16:15
换锂电吧，换14串的

三元嘛？危险系数高点。磷酸铁锂安全了，依然怕冷。还有就是锂电不便宜啊，看过磷酸铁锂，3.2V40Ah好像是60元一块，16串。还有就是锂电理论寿命长，按实际应用看，损率高不高？

(原)wawa

njlihao 发表于 2020-7-28 16:53
铅酸非常重，20AH单块有7公斤，32AH的，也仅只多出二分之一不到的续航。
48V的铅酸，满电后开始骑行放电使 ...

朋友说过组锂电，三元的危险系数高吧，组磷酸铁锂？还有就是防水好不好弄？我这夏天下雨冬天下雪，有的路段经常有水

(原)njlihao

wawa 发表于 2020-7-28 17:02
朋友说过组锂电，三元的危险系数高吧，组磷酸铁锂？还有就是防水好不好弄？我这夏天下雨冬天下雪，有的路 ...

三元比铁锂危险系数确实要高些，但相同体积和重量下三元比铁锂轻，相同的电压标准下，三元所需的串数要少于铁锂。
铁锂放电时，平台电压非常稳定，17串的铁锂的主放电区间在2V范围内（56V－54V之间），也就是说，当骑行电压低于54V后，就没多少电量可用了（一般还剩10－15%左右）。
但铁锂固有的缺点是在充电末期上一致性会很差，不容易控制好。
初次接触锂电，建议还是选铁锂吧。

(原)wawa

江南好 发表于 2020-7-28 15:58
4832铅酸也就50公里，但是不对看看有没有刹车不归，轮胎气压不足等情况

我每天就是早上上班5公里，晚上下班5公里，别的也没啥，能续航三五天就挺好的了。主要是铅酸比较省心，没那么精密，也不用刻意防水，看身边朋友组的磷酸铁锂，一年多就挂了一串，没敢下手。

HHH

这么大的仓，有种想要塞满的感觉

(原)wawa

HHH 发表于 2020-7-28 17:23
这么大的仓，有种想要塞满的感觉

我把滑动座椅拆了，车架子上正好放下4832电池