一种测试陡坡坡度的简单方法

(原)火宅

昨天雨后有云，不那么酷热了，正是电驴骑行好时光。

车是72V净原T1（原装10寸1200瓦电机），骑至郊外某风车林立的山坡，坡不高，但很陡，满把哪怕双脚往后蹬地，龟速行一小段就再也上不去了。

费点劲停车在路边后，边往上走，边寻思测量该陡坡的坡度。

走约几百步后，接近坡顶，该看的风景已看，往回走，开始测量。

工具：手机
手机软件：实时高度表（带海拔高度显示的GPS应用即可）、行者骑行（能显示行程数据的计步工具即可）
从近坡顶，下降至停车处，行程330米，海拔下降60米（230 - 170 = 60），则该小长陡坡的坡度值为60 /330 = 18%，即坡度值18。

(原)行者-八方

好的设备服务于人。

(原)leoxuzhijie

拆开看看控制器限流多少

(原)火宅

leoxuzhijie 发表于 2020-7-29 08:26
拆开看看控制器限流多少

标配车，控制器为高标代工的，限流35A，夏天平路极速55~56，平原丘陵地带的长途基本够用。

前些天，此车以7220铅酸+7217铁锂，小长途骑行至离长沙城区140公里外的大围山（中途吃饭快充补电一小时半）。

第二天两上两下大围山（单程盘山公路约小20公里，之间补电一小时半），爽啊！
附近山顶红莲寺车照一张，此时海拔1362米。

质量靠谱的标配车，带上锂电及快充充电器，不但平原地区（小）长途无压力，一般景区按国标三级公路6～8坡度值的盘山公路也基本无忧。

(原)leoxuzhijie

1200w电机可以考虑升级下控制器  蓝德7255 限流55a  加速会提升好多

long2898

软件测不准坡度的，只能测出大概坡度。
估计你当时用的是铅酸在上坡。
控制器检测到降压过大；为了保护电池。
所以才出现你说的龟速。

(原)火宅

leoxuzhijie 发表于 2020-7-29 11:01
1200w电机可以考虑升级下控制器  蓝德7255 限流55a  加速会提升好多

我对车的要求是稳定、皮实耐用，即上千公里长途骑行（长时间平路50+极速，以及景区海拔2500米以下6～8坡度山区公路几十公里持续上坡）不出问题，净原T1基本满足我需求了。

目前没作任何改动，唯一变动是把T1充电口的10A保险丝，换成了30A的（其实35A最佳，以应对踏板上并联锂电放电、给铅酸以20A电流快充），连充电线路都没换。

经过多次单程100公里左右小长途（含10公里左右盘山路，坡度5～7），目前使用一切正常。

补：去年秋买T1时，专门要求配的7220雅迪石墨烯铅酸——即雅迪委托南都代工生产的铅碳电池，改良版铅酸，支持20a快充，一小时充至80%；经我多次10a、12a、16a、20a快充实践，该铅酸电池至今表现良好。

(原)火宅

long2898 发表于 2020-7-29 11:09
软件测不准坡度的，只能测出大概坡度。
估计你当时用的是铅酸在上坡。
控制器检测到降压过大；为了保护电 ...

手机上没装专门测坡度的应用程序（貌似有的手机比如小米，自带此类应用），我是利用里程和海拔差，测出平均坡度的，误差不大。

对，至今哪怕长途骑行，我仍然铅酸锂电并用：动手能力偏弱，靠谱锂电难寻啊；而平时买菜，铅酸皮实、安全，足矣。

(原)20度+200公里

long2898 发表于 2020-7-29 11:09
软件测不准坡度的，只能测出大概坡度。
估计你当时用的是铅酸在上坡。
控制器检测到降压过大；为了保护电 ...

是滴，他这样计算是全程的平均坡度

long2898

火宅 发表于 2020-7-29 11:58
手机上没装专门测坡度的应用程序（貌似有的手机比如小米，自带此类应用），我是利用里程和海拔差，测出平 ...

铅酸除了安全；其他都都不及锂电。