控制器代替整流

(原)刘六陆 · 发表于 2020-8-4 02:18:18

双电串并的，96V极速下突然切回48V电机会通过控制器给电池充电吗？车子会突然猛的减速吗？

iy0012 · 发表于 2020-8-4 07:14:37

不知你是这么琢磨的，还突然切换？，控制器立马断电保护。
想改变供电系统必须首先关掉钥匙及空开，切换控制器识别线后再重新接通电池及钥匙门。
你是48~96伏宽压控制器吗？。

新的理念 · 发表于 2020-8-4 07:50:22

控制器马上爆炸

天启 · 发表于 2020-8-4 07:52:31

按照我的想法，控制器输入电压接近电机当前转速所对应的电压效率会高些，所以才会有人研究串并双切这种做法，

(原)ahhsjqs · 发表于 2020-8-4 08:50:09

你这想法没有实际的作用。

(原)bbscwg · 发表于 2020-8-4 11:20:34

切换电压的时候肯定会瞬间断电，一断电，那控制器就会检测电机继续转动，不会输出，必须停下了后才能继续输出。要想不断电，得加个装置吧，还容易电池短路

(原)刘六陆 · 发表于 2020-8-4 16:37:00

新的理念发表于 2020-8-4 07:50
控制器马上爆炸

那川办和二版的ECPU是怎么切换的，中间那段时间做了什么。好像二版外挂M0S管式就是直接这样切的！双刀双掷开关才要停下车来切换的吧？

新的理念 · 发表于 2020-8-4 18:04:58

M0S管切换的

(原)刘六陆 · 发表于 2020-8-4 18:10:21

新的理念发表于 2020-8-4 18:04
M0S管切换的

MOS管这样高速行车中切换反充电流不会爆控吗？

(原)许超 · 发表于 2020-8-4 20:43:13

对于串并切换的玩法，目前也就精工玩多比较多，你可以去问他。另外首先控制器内部其实是可以构成一个原生的三相整流桥的，当电机反电势超过电池电压，就会对电池进行反充电，所以切换会猛然感到减速直到一半急速，另外至于会不会爆控就要看控制器管子能不能承受这样的电流了，一般来说96切回48至少有上百a的反充电流，对于控制器上百a电流持续几秒一般不会有事，但是猛然减速可能会引起危险，下雨天也可能会打滑翻车

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