单体电压精工保护板加理想二极管驱动器旁路

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单体电压精工保护板加理想二极管驱动器旁路

虽然双向主动均衡最好，半路上出现落后单体低电压，可应急输出控制器最低电压，但是电路系统最复杂成本最贵。单向主动均衡一般类似航模A6独立开关变压器平衡充，缺点遇到不一致单体导致过放和反充，最大6串连新国标电动自行车1十多串不适合，价格比雅迪立马等电动车充电器贵不少。被动均衡体积可以做小集成到保护板，怕自放电不一致电芯来不及均衡。紫铜螺丝螺母自由串并组，无需点焊机只需一把套筒扳手，把电池组由串联变成并联放置一天到一星期可完成均衡，缺点需要占螺丝螺母体积，和可拆式电池组外壳，要注意绝缘安装等麻烦。。。需要设计一种装在单体电压的保护板，过冲和过放强制断开单体电压，由理想二极管驱动器绕过单体电压，全部过充保护情况充电器等效短路输出单体没事，路上骑行出现单体电压不足过放，被切换成理想二极管旁路后，只是少一两个单体电压，一般不影响控制器，实在担心可以换宽压输入控制器，宽压控制器能容错缺少五六个单体电压锂电池组应急。缺点需要给每个单体电压配旁路保护板，大电流功率管数量比普通保护板多，降低成本的方案，可以尝试耐冲击旁路接触器，替代目前较贵的大电流功率管。