新电动三轮车换大容量电池后动力下降，请大家帮我看看问题所在？

(原)需要雷锋

刘六陆 发表于 2020-11-27 02:57
现在电池都比以前更轻，20A才6.2，32才9有可能。只要放电容量达标就是了。32A稀罕货没多加浓酸，多理解我 ...

你的意思是说两个电池因为规格不一样，所以做工上也有些许差别。有些差别可以理解，但也应该保证满足12V电池应有的输出和动力，倒是觉得这个32安的电池有点忽悠人的感觉。

(原)刘六陆

需要雷锋 发表于 2020-11-28 00:55
你的意思是说两个电池因为规格不一样，所以做工上也有些许差别。有些差别可以理解，但也应该保证满足12V ...

你没明白我意思，厂家在电解液量固定多少时，主要靠浓度来决定让它放出多少电量。而调过高浓度会一但过放就直接会使极板过放电到板栅筋条都当成活性物质参与反应，才没过放几次就板栅腐蚀断裂而致使正极脱粉，会大大减容且内短路自放电。现在20AH太便宜了，用这做法就是强行打鸡血，咋一看更好，长期问题就出来了，就为了让客户刚过保就坏。而32AH没降价厂家大有利润产量少也为保品质，采用很保守做法，这才长久生意之道。

(原)刘六陆

高浓酸也切实会让放电更猛。

(原)打不过就跑咋地

支持支持！辛苦辛苦！

(原)需要雷锋

一般来说影响车子动力的因素是电压的高低，这组电池动力较弱会不会也是这组电池的整体电压偏低的原因？在网上搜索了一下说60V电池充满电没取充电器时应该是72V，但这组是69V。

(原)刘六陆

需要雷锋 发表于 2020-11-28 18:32
一般来说影响车子动力的因素是电压的高低，这组电池动力较弱会不会也是这组电池的整体电压偏低的原因？在网 ...

这种有可能是1.23浓度的酸，正常是1.28，现在20AH轻的有可能是1.32浓度的。且现在很多电池是用铝合金板栅骨架表面镀铅合金，轻了很正常。

(原)需要雷锋

刘六陆 发表于 2020-11-28 02:03
你没明白我意思，厂家在电解液量固定多少时，主要靠浓度来决定让它放出多少电量。而调过高浓度会一但过放 ...

老兄说的比较专业，也有一定道理。主要现在的电池上都没有具体的参数，会让消费者迷茫。我换了这个电池后就后悔了，本想增加续航是好事，根本没想到会对动力速度有影响。现在电池变轻了也应该是厂家的的确确的偷工减料了。

(原)许超

正常20ah应该要7公斤，你这才9公斤，实际容量只有25.7

(原)许超

刘六陆 发表于 2020-11-28 19:11
这种有可能是1.23浓度的酸，正常是1.28，现在20AH轻的有可能是1.32浓度的。且现在很多电池是用铝合金板栅 ...

大错特错，你可以去查一下电解液浓度电压计算公式，如果只有1.23，那么充满电静置24小时后开路电压应该只有12.6左右

(原)刘六陆

许超 发表于 2020-11-28 20:05
正常20ah应该要7公斤，你这才9公斤，实际容量只有25.7

什么年代了还想要按20AH重7公斤算，去搜一下铝板栅几个字，放电更强更不易硫化。且高容量骨架占比少，不能这样直接换算算