大与小功率配套相应控制器电机各自起步耗电

(原)刘六陆 · 发表于 2020-12-6 20:21:42

看一个网页视频说大电机猛起步更省电，爬坡也省电，平络也差不多。那为什么都说大电机大控更耗电呢？

(原)刘六陆 · 发表于 2020-12-6 20:23:23

我认为是大电机会让我们不自觉地会多起步和加减速很多次，这才说的通！

ecf · 发表于 2020-12-6 21:05:06

大电机大电流控制器，不知不觉就弹射起步，大力刹车。

kaivaya8 · 发表于 2020-12-6 21:12:38

起步加速才是耗电大户。

(原)许超 · 发表于 2020-12-6 22:04:55

首先，同样定速的大小功率电机，搭配适合的控制器，无论你怎么开，耗电都是基本一样的，但是事实上大功率电机的定速普遍比小功率要大，首先你速度开快了增加空气阻力会耗电，而即使你通过开限速让大功率跑小功率一样速度，起步的时候由于大功率的定速高，由于被限速，加速过程会始终处于电机的低效率区间，所以也会耗电

(原)刘六陆 · 发表于 2020-12-10 02:05:15

许超发表于 2020-12-6 22:04
首先，同样定速的大小功率电机，搭配适合的控制器，无论你怎么开，耗电都是基本一样的，但是事实上大功率电 ...

假设大功率电机原60V3000W定速90用36Ⅴ70AH铁锂电池带，且用傻控如果6根康铜剪断3根，那能起步和以前标配同样有力，提速可能不快，陡坡半坡载两个人起步吗？

(原)刘六陆 · 发表于 2020-12-10 22:11:15

许超发表于 2020-12-6 22:04
首先，同样定速的大小功率电机，搭配适合的控制器，无论你怎么开，耗电都是基本一样的，但是事实上大功率电 ...

大功率电机只要是配相对应的傻控，起步只是限母线电流，相线电流没限，还是能满扭矩跨过低效区时吧！

(原)许超 · 发表于 2020-12-10 22:47:04

刘六陆发表于 2020-12-10 22:11
大功率电机只要是配相对应的傻控，起步只是限母线电流，相线电流没限，还是能满扭矩跨过低效区时吧！

傻控并非相线完全不限制，有的还是有一定限制，但是这个限制和精准控制有不同，仅仅是为了起步初期避免爆控而已，傻控可以通过减小相电容容量来改变相电流，直接去掉相电容则相线变得和母线一样

(原)刘六陆 · 发表于 2020-12-12 22:24:15

许超发表于 2020-12-10 22:47
傻控并非相线完全不限制，有的还是有一定限制，但是这个限制和精准控制有不同，仅仅是为了起步初期避免爆 ...

那大功率电机配大傻控，电池电压降一半能比标机省电吗？

新的理念 · 发表于 2020-12-13 10:47:27

刘六陆发表于 2020-12-12 22:24
那大功率电机配大傻控，电池电压降一半能比标机省电吗？

同样速度电流是一样的，速度不一样谈神魔省不省电啊

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