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电动车店有没有几天试骑后再确定是否买的服务

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[Lv.0]-列兵

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发表于 2020-12-8 15:59:37 | 显示全部楼层
所有车辆和电池都有细微的个体差异,但是大概数据也都差不多。

大一些的车店会有相同款式的试骑车让你试一下,当然不能骑回去长时间感受。

试骑就能知道扭矩和极速了,续航根据电机功率和电池功率一算便知。

没说么,还是电池的问题,你用了就是旧的,除非你愿意出到一组电池价格的租金
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[Lv.3]-中士

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 楼主| 发表于 2020-12-8 16:23:55 | 显示全部楼层
04091106 发表于 2020-12-8 15:59
所有车辆和电池都有细微的个体差异,但是大概数据也都差不多。

大一些的车店会有相同款式的试骑车让你试 ...

那些试骑车可以用旧电池对我无所谓, 我有功率计, 充电时插上看充电量再根据里程就可以 算出来,我这新大洲比我之前的4820车电耗高近半, 在车店见过卖台铃的4820电池的电自牌子上敢写续航100公里, 我这五块电池的现在十度左右的气温好天  只能续航60余公里感觉差距也太大了, 虽然那车轻一些。按这车续航折算若是4812电自根据重量速度电量来算新车4812的续航只有三十公里多一些了, 试骑解决续航极速爬坡能力的困憾, 我可不想为了达到三十几码速度而换控, 换控可能费电重要的是电流过大可能达三十安太伤并不大的铅酸电池, 不过我这车换控前几天就发现电耗高, 在售车店换了这个大的, 用了几天的小控店家留着所以才要50元, 控虽大60伏30安极速居然和48伏17安电自的车差不多, 这新大洲我不满意的地方就是续航及极速才35左右换控后。
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[Lv.1]-上等兵

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发表于 2020-12-8 16:29:08 | 显示全部楼层
行走茶马古道 发表于 2020-12-8 15:20
这车防盗性能差,没有和电门共用一把钥匙的后置电机锁感觉换锂电池后被 盗损失就大了,虽然换锂电容易 些 ...

怕盗  装GPS独立供电的;一种耗电是全程急速;另有一种耗电是电池容量与标称相差太远。车子B格低很难引起小偷注意的
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[Lv.0]-列兵

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发表于 2020-12-8 17:14:28 | 显示全部楼层
官方宣传的续航数字都是理想状态下的实验室数据,要么就是以很低的匀速跑出来的,宣传的噱头。

实际普通小电车以30(旧国标)速度匀速的话铅酸4812冬天的续航也就是30左右,夏天是40左右。

但是实际使用上有很多因素的,比如满把起,上坡多,拉极速时间长,负重大等等都影响续航。

我的7270三元,21S,让我开才150公里,人家7240都开120,我是扭矩电机,满把起步+长时间极速行驶
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[Lv.3]-中士

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 楼主| 发表于 2020-12-11 20:47:41 | 显示全部楼层
04091106 发表于 2020-12-8 17:14
官方宣传的续航数字都是理想状态下的实验室数据,要么就是以很低的匀速跑出来的,宣传的噱头。

实际普通 ...

有比较才有签别,同样10度左右的气温下, 同样的6020电池放电到 静止电压57伏左右,重的踏板车能跑七十多公里,而这电自只能跑六十余公里, 用电量表计量电量一样的情况下,踏板车速在高十来码情况下以四十左右速度跑的情况下,四年前买的踏板车那时让我感觉真省电, 而这电自感觉 也太费电了出呼意料第一次发现如此费电续航不行的电自, 速度也不满意, 在解锁限速, 加电池换大控情况下只能跑三十多码, 新大洲以前是做油摩托的, 我还以为能跑得快, 续航也不差, 现在优点只有减震不错,爬坡能力较强, 刹车比较好调效果强。
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[Lv.2]-下士

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发表于 2020-12-15 17:03:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 谁的背影 于 2020-12-15 17:04 编辑

可是比不了摩托车呢。新大洲和新大洲本田、五羊和五羊本田净原要分清,后者的好一点。不信你看官网都不一样
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[Lv.3]-中士

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 楼主| 发表于 2020-12-21 20:44:27 | 显示全部楼层
谁的背影 发表于 2020-12-15 17:03
可是比不了摩托车呢。新大洲和新大洲本田、五羊和五羊本田净原要分清,后者的好一点。不信你看官网都不一样

我也可以 说这辆车虽然费电但并没买错, 因为喜欢的电自买不到, 找了多家店没满意的自从新国标出来后, 我的理想的电自是没有脚 蹬子为了减轻重量及安全考虑, 想要有后电机 锁的一般 没有, 踏板宽一点或有翻板也成, 现在的电自踏板也就二十多公分宽如果有三十多公分宽就行了, 也没要求和真踏板电车那样四十几、五十多公分宽, 太宽影响双脚撑地, 还有方向灯也想有,大灯有远近光的最好, 仪表盘位置高些, 别弄得和鞍座一个高度, 电门钥匙孔在正面别放在右侧,仪表能显示电压及速度等并有点防水能力, 前面有小储物盒, 车筐能放下头盔, 减震效果还行的, 速度是五块电池不换控得跑三十几码, 还有前面有横杠或护杆便于把车提上人行道,另外重点是不费电,不要像我这车还算新车新电池6020续航只有五十几公里在零上十来度的情况下, 以前我的踏板车同样电池在冬天都 能跑七十多公里都 是在少用刹车不极速跑的情况下, 现在这新大洲电自车型还算行就是费电,到过几家车行问过, 确实是有对新大洲费电台铃省电的说法, 台铃同电池比这车续航要远一半多, 48伏的台铃都 比这车跑得远, 但车型不喜欢 不说, 速度可以店面附近感觉 下, 但持续爬坡能力难知道, 踏板较高又窄感觉骑行不舒服是大多数新电自的现状, 再买个喜欢的车难啊不论是两千左右到三千多的不考虑价格情况下, 实际上也没多贵的电自最多也就三千多各店。
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