大家好！ 关于这个标题，主要也是从自己对用车过程中一些经历说起吧。
一、卡钳保养：
像这种一体式的卡钳，最好用专用工具将活塞取出来，特别是活塞外壁不能有任何刻痕或划伤，否则会造成漏油。条件允许的话可以用超声波清洗。其实用洗衣液也是可以的。找一个不锈钢小盆，倒一些蓝月亮洗衣液进去，然后将烧开的水倒进去。最后将拆掉活塞跟密封圈（油封+土封）的卡钳扔进去泡一会。最后出来就是图片中的样子，很干净。切记，卡钳清洗完一定要用气泵将卡钳吹干净，不能留有任何残留的水。
安装步骤：先将浸泡过制动液的油封跟土封安装到位，之后将活塞均匀涂抹专用润滑脂（润滑脂不要太多）后缓慢压进去。最后装卡簧插销。
二、减震保养：
实际使用中发现，恶劣环境下骑行久了减震内部会进入很多脏东西，包括灰尘颗粒等。倒出来的减震油见下图。
而且，由于是全可调减震，导致内部阻尼调节直接卡死了。这也是我当时为解决阻尼不可调被迫做的保养。 
需要注意的是，减震拆解过程中减震筒不能用夹具来固定，以防出坑后后期漏油。
三、电机拆解
电机拆解也是被迫的，当时现象是这样的。骑行时电机那里老是发出跟青蛙叫一样的声音，后来判断是轴承骨架油封的问题。
拆解出来后发现骨架油封已经破损，破损后一直摩电机轴发出的声音。后来联系我们本地NSK轴承代理商拿的轴承。全顺12寸三代瓦片电机轴承型号分别为6205跟6007.骨架油封的话建议选用氟胶材质。跟丁晴的对比大家可网上自行搜索。
电机的拆解比较费劲。先将带线一侧轮毂盖螺丝拧下来，接着将该侧用冲击的方式给搞出来。然后另一侧轴承用拉马加电动扳手拽出来。安装就容易的多。
四、关于减震软硬的问题
关于减震硬，有两种情况。一种是弹簧确实太硬，压不动。一种是弹簧太软，经常触底，给人一种减震硬的错觉。特别是很多玩改装玩电摩的，就觉得这个减震这不好那不好，然后花个上千甚至好几千的减震后感觉舒服了（里面不乏有心里因素感觉舒服的情况，因为钱花到位了）。其实对于几百到一千大几的减震，只要是不可调的，内部结构原理都一样。阻尼不可调不要紧，可以改弹簧软硬。换弹簧可以，但有时候换的弹簧不一定很匹配。
这里分享下个人的一个小心得。见下图。
上面第二张图不知道大家看懂没有。根据软硬度加一个合适长度的钢套进去，比方说5毫米或者10毫米。人为将弹簧预载加大一点。这时再装车后会有明显的改变。需要注意的是，钢套要选跟弹簧外径一样的，并且壁厚越小越好。
图中是劲战三代目原厂减震，一对不到200。减震需要调校，调好了普通减震也会很舒适。相比起动辄上千的不可调减震，这种方法划算的多。土豪请绕道！
这篇就先写到这吧，都是自己的一些改装经历和小心得，希望对大家有所帮助。
温馨小提示：下一章——锂电篇
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发表于 2020-12-16 12:47:18
发表于 2020-12-16 14:12:10
