尼玛，大意了，裸奔的一串乱七八糟电芯过充了。

tyuka

2021年4月1日：
如下3月22日发现17串电池（16串过保护板，第17串不过保护板）的第17串充电后电压异常高的问题，通过充电过程中三次单独给其他16串补电，共补入大约12Ah的电量后，16串平均电压3.965时17串电压3.956，基本差不多了。在此状态下，放完电后16串平均电压3.57时第17串3.631，基本和以前没出问题时差不多。
也就是说第17串电压异常升高的问题还是16串的保护板耗电造成的，大约3个月时间容量差了10Ah以上，保护板平均电流超过4mA。

22日时的电压异常，17串过充：

16串补充电均衡后的电压：


均衡后放电到电量不多时的电压：



2021年3月23日：
我的波士顿5300，17年夏天开始使用，当时是15串波士顿+一串乱七八糟的电芯（看到有人想知道三元锂衰减到80%后的寿命，组了一串乱七八糟的电芯用用看），用到19年夏天都正常（15串波士顿5300及1串杂牌军1年来的情况，容量上升了？悬赏金币哦），
19年7月车子台风进水了，把电池拆开来清理，由于担心保护板有问题，把保护板拆了，同时把15串波士顿加上一串，变成16串波士顿+一串乱七八糟的电芯（保护板进水处理）。
这样裸奔了1年多，不定期检查电压都正常，乱七八糟的这串电芯（下文称为第17串）都正常，电池到68V左右时，17串都在4V左右，放电到60V左右时，第17串比其他要稍微高0.1V多点。
20年11月份的时候，为了经常看看电压，把保护板装上去了（保护板拆下来1年了，最近装上了看看电池情况），当时第17串也正常。
但是，3月22日要去公司，早上电池总电压67.4V（我的充电器最高68V左右），APP显示16串波士顿电压只有63.1V，算下来第17串要到4.3V了，赶紧用万用表量了下，电压4.34V，但是电池没有发热。
公司来回之后晚上到家总电压60.4V，16串波士顿56.7，计算第17串电压3.7V，比16串的平均要高0.15V左右。
想着先直接充电到第17串电压到4.1V左右后，跳开这串继续给其他16串充电，不过没控制好时间，23日早上起来的时候总电压67V时第17串电压4.32V了，其他平均3.92V，又过充了。
赶紧第17串，继续充了大约2.6Ah后，16串的电压到了64V，平均每串4V。
然后把第17串接回去，现在到了公司，晚上回去再看电压情况。

这就3个月时间，第17串不知道怎么会突然电压上升了。要么是容量衰减了，但不会突然衰减那么大的，估计是16串的保护板耗电比较大吧，导致16串的电压下降了。16串的波士顿正常是不会触发均衡的，因为充电电压比较低。

这是22日晚上和今天早上的16串波士顿的APP电压：

jcdzxh

现在拆车电池很多，没必要当宝贝

tyuka

jcdzxh 发表于 2021-3-23 09:07
现在拆车电池很多，没必要当宝贝

不是当宝贝，只是试验而已。

kaivaya8

tyuka 发表于 2021-3-23 09:23
不是当宝贝，只是试验而已。

挺好玩 我也喜欢这样玩 。。不过代步车上还是要有一组好电池 防止有事来不及。  

垃圾电芯 就组着玩 实验  很有乐趣。

652652

保护板一直开着确实比较耗电

tyuka

652652 发表于 2021-3-23 13:21
保护板一直开着确实比较耗电

算了下，如果真的是保护板耗电的话，按照120、差异3Ah计算的话，保护板耗电大约1mA

aressyu

可能是那串乱七八糟的电芯内阻增大容量衰减，充电先满

tyuka

aressyu 发表于 2021-3-23 14:11
可能是那串乱七八糟的电芯内阻增大容量衰减，充电先满

之前两三年都没有明显衰减，几个月不太可能，估计还是保护板耗电

jnsddni

乱七八糟好多，看得我也乱七八糟了

tyuka

2021年4月1日：
如下3月22日发现17串电池（16串过保护板，第17串不过保护板）的第17串充电后电压异常高的问题，通过充电过程中三次单独给其他16串补电，共补入大约12Ah的电量后，16串平均电压3.965时17串电压3.956，基本差不多了。在此状态下，放完电后16串平均电压3.57时第17串3.631，基本和以前没出问题时差不多。
也就是说第17串电压异常升高的问题还是16串的保护板耗电造成的，大约3个月时间容量差了10Ah以上，保护板平均电流超过4mA。

22日时的电压异常，17串过充：

16串补充电均衡后的电压：


均衡后放电到电量不多时的电压：