这就是你一直在找的~磨碟的原因！跟解法！

one486

本来是回别人的帖！
想一想还是另开出来给更多人看看好了~~

磨碟一般有两种原因！
第一种有救！第二种无解~

第一种是碟盘变型，通常自行车比较多见
有观念，你用任何相对“固定”的工具，都可以检测
功力够....眼睛都可以看出来





校正示意




第二种是因为零件的公差不合规
红色表合规的下泵活赛，间隙适配，运动正常！




蓝色表不合规的下泵活赛
（过小）（或是铸件的活塞孔过大）
，导致间隙太大，运动过程期就会卡壳！

这里的间隙！同时也代表...
1.长时间"磨损"造成的放大！----材质不良！
2.重负荷下的热效应涨死！----材质不良！
此外
材质不好的刹车碟片--当然也会热变形！
这些都牵扯到材质跟热处理工序！当然都是成本~



简单讲就是~~配件粗制滥造！
所以精度很重要！材质很重要！
买好的配件很重要~

因此我一般都是建议
与其买那些花俏的改装件...电镀铝合金件..什么螃蟹.....等

最简单安全又便宜的做法是
------买品牌机车用的“原厂配件”直接流用！或是以此”升级改装“！

最后
要有正确的观念！
每个人都想省钱~这正常！
假设，一个正常的原厂下泵是150块 上下
但你就是执意要买个7-80的（或是最便宜的）
还沾沾自喜省了一半
那....当你得到只有一半的品质时........就只能怪你自己！

要尊重正常的配件行情范围！

行情很好找的...大致看个几家你就心里有数~
而且要搞懂配件的种类跟水平！
不是只以价钱就放在一起比~

规范的大厂公司货，跟小作坊，跟改装件...
还有，很多便宜货都是人家被打下来的瑕疵件..或是未达标品
这些都不能一并而论！

这些都是人家不会告诉你的业内机密！

free-fly-h3

个正常的原厂下泵是150块 上下
但你就是执意要买个7-80的（或是最便宜的）
还沾沾自喜省了一半
那....当你得到只有一半的品质时........就只能怪你自己！

要尊重正常的配件行情范围！

whseen

找一些文件单位，收点废旧A4等纸张，或者超市买作业本，剪裁好需要纸片，塞入时仔细观察阻力，标注碟片偏摆方向，用活扳手扳回，卡钳需要仔细调整十几次，直到间隙合适，不会磨碟片。

kaivaya8

嗯 拼多多款  30、40的 标配车   上  下泵也不错，摩托配件，      比同价位的电动车配件靠谱些。       买配件的时候尽量找摩托车配件的商家。一般进货渠道都比较正规。这东西本来就不贵，又不是高端的改装件，，，普通刹车而已。。

kaivaya8

另外  买回来的 下泵 一般都没有润滑油 或者很少，需要自己买硅脂   在皮碗上润滑油， 记住要买硅基脂的 不要买锂基脂的会损坏皮碗  下泵回弹就慢了。

kaivaya8

我的车 骑的少，  标配刹车 都用了 好几年了，  修过，换过油     记住换油要换好点的，do4或者do3的  正规的才可以。 路边那种几块钱的 都是水   会生锈的。上泵就废了。        我也是血的教训学到的。    而且劣质刹车油刹车效果要差很多的。 冷热变化比较明显  手感也不好。。  刹车不好使，很多都是没有调好，。

wangzi940

受教了，看来是我的碟刹盘请问变形了