应该多开发新国标电动自行车大赛

whseen

应该多开发新国标电动自行车大赛。。。有利于发展更多国产化无感无刷电机技术，无刷结构有永磁式，开关磁阻式，鼠笼异步式，无线感应供电可调励磁转子等，国产化高容量比锂电池，避免富镍三元高倍率技术，被三洋松下LG三星等垄断。

无人机竞赛经常在kanzhaji资讯站出现，而北京是一片很大的劲非地区，练习得跑六环路以外，不能有行线。继续说无人机功率，有些穿越机已经超过新国标电动自行车400瓦功率，应该限制功率不可超过400瓦，有利于发展更多国产化超高效无刷电机，

将来会慢慢往充电风扇普及，三相12绕组无刷替代电脑风扇自带发热很大4绕组十字无刷。

而咱们电动车联盟，可以开发新国标电动自行车大赛，其中转速力矩传感器，双档行星齿轮内变速牙盘标配，有效避免电动助力导致踏频过高，启用助力时内变速牙盘切换到增速模式，脚蹬子曲柄转1圈，牙盘转3圈。前后减振器必备踩踏平台加锁死，有效避免脚蹬子卸力问题，公路上锁死全部减振器，非铺装路打开全部减振器。车型可根据赛道选择，全部铺装赛道可用雅迪立马小牛等10到13寸小轮组，有不少砂石路非铺装路，建议用SOCO轻蜂等24到26寸大轮组全避振软尾。在不超重和极速限制下，尽可能开发超高效电机技术，有无铁芯永磁电机，无感无刷开关磁阻力矩电机，避免下坡滑行磁阻，都支持第四象限再生制动，新一代铝合金承载避振车架，更加安全设计富镍三元锂电池等。


1、新国标电动自行车要求。

（1）车型: 以电能和脚蹬子为动力的自行车。

（2）重量：加上人总骑行重量最低不低过120kg（低于120kg需要配重），最高不高于150kg，去掉人车重小于50kg有利于发展铝合金车架。

（3）电池：为了避免超过36伏弱电安全隐患，最高使用6s，电池总电压不超过25.2v，简化锂电池串数结构有利于减少故障点。

（4）轴距与尺寸：轴距在1000mm-1300mm，踏板轮组直径要大于12英寸，避免非铺装路通过能力过差，全避振软尾跨骑弯梁轮组直径要大于22英寸。

（5）操作方式：脚蹬子力矩传感器和速度传感器，不可使用转把。

sheduowan

这种太贵买不起

tyuka

谁给我捐1亿，我来搞

kaivaya8

tyuka 发表于 2021-7-28 15:55
谁给我捐1亿，我来搞

估计跑路了。。   

tyuka

kaivaya8 发表于 2021-7-28 15:57
估计跑路了。。

那不能，做人要有信誉，我也不缺那点钱

米蛮齿人

说实话，谨代表个人意见，不大喜欢第五点建议，我自己有过这样的经历，你在推车的时候，突然往前一串，或者人多的时候，你脚蹬着，也突然一串，听别人说也有我这样的经历。我都是把那些传感器拆了，这样安全。

whseen

米蛮齿人 发表于 2021-7-28 16:19
说实话，谨代表个人意见，不大喜欢第五点建议，我自己有过这样的经历，你在推车的时候，突然往前一串，或者 ...

需要配合控制器检测设计，超柔和软启动，硬启动容易电流过冲，对于导线触点发热和电机磁钢退磁都不好，力矩传感器检测到脚蹬子空转没压力，控制器不会提供动力保护状态，只有检测到几次转动压力才提供动力，先小功率，然后逐渐提高功率。网上那些只有曲柄速度传感器，确实存在脚蹬子空转误触发问题。

one486

搞那些都没意义！
纯为结果导向的科研型设计~
只为数字根本不是为了实用！

要，就是务实道路用思维！实用主义~

kaivaya8

米蛮齿人 发表于 2021-7-28 16:19
说实话，谨代表个人意见，不大喜欢第五点建议，我自己有过这样的经历，你在推车的时候，突然往前一串，或者 ...

我也不喜欢传感器，，自己全权控制才是王道。 电子的东西   时间长了都不靠谱。      我都是把这些电子的保护当作最后一层保护而已。比如电池保护板，平时注意充电电压，留意充电器，充电时间，  只有前面的全出问题了，才轮到保护板出马，为了保证不发生危险而已。   别太相信自动化     自动驾驶，自动刹车，有必要么。

whseen

kaivaya8 发表于 2021-7-29 08:59
我也不喜欢传感器，，自己全权控制才是王道。 电子的东西   时间长了都不靠谱。      我都是把这些电子的 ...

这样说也是，电磁干扰明显环境下，有感无刷霍尔信号异常时，会导致控制器换相错误烧功率管，普及无感无刷最好，给无感控制器增加屏蔽层等提高抗干扰能力，增加容错能力，万一换相出错快速保护防止烧功率管，重启复位正常换相位置，无感无刷只需电机接三根线，无需结构复杂故障点多霍尔线。电子越少确实耐用，比如早期碳刷电机电动车，几乎没电子控制部分，调节碳刷进角等实现调速，外部干扰厉害也能正常运行。