48V升级至60V速度无变化

314238219 · 发表于 2022-9-15 13:21:34

请教各位我原车是48V电池，极速36左右，透过粗红线超压到60V，换了一个原装控制器48-60v宽压33A的，极速有54左右，因为是锂电池，需要48V和12V单独分开冲电，冲电比较麻烦，近期将48V和12V合并成一组60V的（33140自组），发现不经过粗红线直接超压到60V速度居然和48V一样，没有任何提升，控制器是高标的爱玛电动车，有大神指导一下吗，问题出在哪里

80658829 · 发表于 2022-9-15 13:47:23

60v电池正负极出线直接连控制器就行了，还有48-60v双电压控制器对电压识别有差异，如果是铁锂稳定电压偏低控制器会默认你这个60v属于快没电的那一级速度就会很慢。最好不要买48-60双电压的傻控，现在一般都是单电压傻控或者多电压智能控

314238219 · 发表于 2022-9-15 13:54:53

80658829 发表于 2022-9-15 13:47
60v电池正负极出线直接连控制器就行了，还有48-60v双电压控制器对电压识别有差异，如果是铁锂稳定电压偏低 ...

我接线应该是没有问题，直接60v进控制器，控制器有一个电压切换，在48V的情况下车子不转，切到60V后车子可以正常骑行，但速度只有38，比48V进控制器，然后在粗红线那里加一块12V的速度要慢很多，不知道是什么原因。

80658829 · 发表于 2022-9-15 14:00:10

314238219 发表于 2022-9-15 13:54
我接线应该是没有问题，直接60v进控制器，控制器有一个电压切换，在48V的情况下车子不转，切到60V后车子 ...

对！就是这个控制器电压识别，60v电池满电电压实际要接近70v，你可以用万用表量一下现在的电压应该是快接近60v电池电压的空电截止线了，铁锂就是这样子。

314238219 · 发表于 2022-9-15 14:28:24

80658829 发表于 2022-9-15 14:00
对！就是这个控制器电压识别，60v电池满电电压实际要接近70v，你可以用万用表量一下现在的电压应该是快接 ...

您这么分析可能有道理，铁锂充满回落后大概只有66V左右，那就只能用粗红线超压这种方式了，就是冲电麻烦

80658829 · 发表于 2022-9-15 14:52:59

314238219 发表于 2022-9-15 14:28
您这么分析可能有道理，铁锂充满回落后大概只有66V左右，那就只能用粗红线超压这种方式了，就是冲电麻烦 ...

因为我也用过33140，同样用的双电压傻控，最终实在是没办法。而且33140铁锂性能不行25A控制器满把掉4v电压每个月还要做一次均衡，特别容易漏液和自放电.....最好还是铝壳大单体一次性没有后顾之忧

weeko · 发表于 2022-9-15 18:16:02

如果不是控，就是电机小，60v理论上50+

iy0012 · 发表于 2022-11-8 11:06:47

关键的关键在于供电问题上，如果是原配置什么也不用改动。

nmw11 · 发表于 2022-11-10 10:16:47

看下来还没说保护板电流输出的事，保护板的电流要大于控，比控小那就48V和60V区别不大，毕竟电机是靠电流转的

sj1947 · 发表于 2023-8-8 08:57:43

电门线串联一个360的电阻就差不多了，直接48v。爱玛有些原装高标控，48v输出16a，60v输出12.5a，速度基本一样，这个方法实测可行

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