请教下高手，控制器更换MOS管后速度降低， EBS刹车力变得很强，是什么问题？

lazyant · 发表于 2024-1-11 09:25:40

      速珂DU车子，原配48V20A电池，解速后极速32km/h, 6管控制器48V限流16A，带个小孩上学加速太慢了。所以康铜丝加锡，改大了限流，测量康铜丝内阻从2.7m欧改到2.0m欧左右，加速有力了，可是控制器温度比较高。环境温度0度，控制器散热片上温度能到70度。然后换了MOS管，原车用了6个士兰微svt077r5nt 7.5毫欧的管子换成了英飞凌 IPP030N10N5 3毫欧的拆机管，英飞凌的管子Trr 74ns响应时间比原来的Trr 30ns稍慢。

      换完管子后发现极速降了，不到30Km/h， EBS 刹车制动力变得很强，从最高速度轻捏刹车，只有EBS作用，两个车身内刹停，比机械制动还强。请问下高人，可能会是哪边有问题？是不是换的管子型号不对？
      谢谢！

weeko · 发表于 2024-1-11 12:05:35

别折腾了，换CU吧

whseen · 发表于 2024-1-12 09:59:49

功率管参数有区别，导致极速和EABS都有变化。建议换其它弱磁提速好的控制器。

tyuka · 发表于 2024-1-12 10:03:53

不懂

EABS难道是不限流，就靠回路内阻控制电流？这样就解释得通了

nmw11 · 发表于 2024-1-12 11:10:01

看着这么专业，还不换控，换轮胎，换电机

Agent-K · 发表于 2024-1-12 12:31:31

你这一下换的管内阻直接从7.5降到3.0，驱动肯定不匹配，试试换到5左右的看看，或者差不多内阻的大品牌的管，

lazyant · 发表于 2024-1-12 13:09:10

tyuka 发表于 2024-1-12 10:03
不懂

EABS难道是不限流，就靠回路内阻控制电流？这样就解释得通了

改了康铜丝电阻后EBS刹车力也变强了，具体什么原理也不清楚。

lazyant · 发表于 2024-1-12 13:11:09

Agent-K 发表于 2024-1-12 12:31
你这一下换的管内阻直接从7.5降到3.0，驱动肯定不匹配，试试换到5左右的看看，或者差不多内阻的大品牌的管 ...

请教下，是MOS管前级的驱动力不够吗？原装的管子结电容，反应时间等参数比较低像是更容易驱动。

gumogumo · 发表于 2024-1-13 21:38:45

MOS内阻降低一半，道理说发热不该那么大。应该发热减小才是呀。难道是MOS开关时间长导致所致？

tusizi · 发表于 2024-1-15 00:34:27

lazyant 发表于 2024-01-12 13:09:10
改了康铜丝电阻后EBS刹车力也变强了，具体什么原理也不清楚。

改康铜丝限流变大了，eabs的限流也是通过康铜丝来控制的。

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请教下高手， 控制器更换MOS管后速度降低， EBS刹车力变得很强，是什么问题？

请教下高手，控制器更换MOS管后速度降低， EBS刹车力变得很强，是什么问题？