老苏的电动车旅行：十年磨一剑，菜鸟变成老司机

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       目前4辆电动车实际骑行的公里成本偏高，原因还是使用时间和骑行距离都短。车子和电池还大有潜力可挖。如果让它们继续骑行，单位骑行成本将逐渐回归到合理区间。老苏认为，每公里0.20-0.25元，才能彰显电动车骑行的经济合理。

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      （4）交通费用开支

       骑车旅行的好处之一是节省了交通费用。短途和市内的自不必说，老苏的十年电动车旅行，前4年都是直接骑车回家，连长途的交通费用也省下了。后6年在西藏、新疆、东北等地骑行，路途遥远，人困马乏，归心似箭，返程则是乘坐飞机航班。6次回程的飞机票价，以及从目的地到机场的汽车或火车票价，总共开支8615元，占十年总费用的6.0% 。排在第4位。6年返程的交通费用开支详情见表六。

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     （5）杂项费用开支

       排在总开支末位的是杂项费用，主要包括物流费用、景点费用、个人装备费用和其它零星开支。此项开支总额为5973元，占十年旅行总费用的4.2% 。各项开支详情见表七。

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    关于杂项费用开支项目的说明：

    · 物流费用是到达目的地后，把车子、电池和行李托运回家的费用。前4年都直接骑行回家，便没有这项开支。后6年乘坐交通工具回程，需要处理车子和行李的问题。其中2017、2018、2020三年托运电动车工作量大、费用较高。

   · 景点费用主要是门票和景区交通车费和乘坐索道等开支。我比较关注路上的风景，对一般景点不感兴趣，加上享受免费或半价的老人优惠，这方面的开支不多，只有区区的几百元。

   · 个人装备费用是指与骑行有关的用品开支。例如购买骑行需要用的驮包、专门为走高寒地区添置的睡袋和登山鞋等，在双11优惠时段购买，价格都是比较便宜的。由于我骑行比较低调，喜欢穿着平时的服装与鞋子。所以这类花费也不多。

  · 其它零星开支是一些不固定发生的临时性开支，如过江轮渡收费等，数额不大，且难以预计，故以百元作为常数统计。

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       2，降低电动车旅行成本的一些途径

       骑行路上，丰俭由人，每个人的选择都有自主权。我赞赏“用最少的钱走最远的路”的骑行理念，也经常为寻找更便宜实惠的食宿而乐此不疲。我觉得节省开支不仅仅是经济行为，同时是修身养性、挑战自我的成长途径。走过了新藏线，才真实理解骑行也是修行的涵义。因此，总结与探讨一些节省旅行费用的方法，力求降低电动车旅行的经济门槛，让更多的电动车爱好者参与其中，也是老苏本文的初衷之一。

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    （1）  节省住宿费用的方法

       住宿费用是路上开支的大头，也是节省费用的重点。从老苏的骑行实践和借鉴其他骑友的经验得知，以下的一些做法，比较简单易行，而且行之有效。

    · 做好行程规划，尽可能选择在乡镇安排住宿。乡镇旅馆的条件不一定比城里的差，但价格要经济实惠得多。

    · 降低住宿标准。 如果不住宾馆标准间,改住民宿普通间，房费就会降低很多。通常宾馆标准间要百元左右，而民宿普通间40-60就有很多的选择。

    · 结伴出行的好处之一，是与人合住可以分摊房租。我在骑友较多的路上，也曾经多次与路遇的骑友合住一个双人间，房费即减少一半。

    · 利用电动车的优势，货比三家。到达目的地后，沿着城区转一圈，一边观景一边寻觅住处，是老苏的惯例。一般在交通不大方便的市区边缘，可以找到性价比高的住宿点。

    · 如果你的电动车能够多带电池和帐篷睡袋的话，采取一天露营，一天住宿，两天充一次电的办法，就能节省一半的住宿费。选择住宿与露营相结合的出行方式，还会增加你的户外经历，带来另一番感受。有兴趣者不妨尝试一下。

    · 在车子和人可以承受的前提下，提高平均速度，增加每日行程。这种方法相应减少了在途的天数，可以节省住宿费等开支。较适合时间不充裕的骑友。

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    （2）节省伙食费用的方法

       除了在补给条件困难的地方，饮食方面只能将就以外，大多数旅程中的一日三餐都有得选择，丰俭由人，就看你的个人偏好了。一般来说，靠近市场的饮食摊档最接地气，价格亲民，特色小食地道，我比较喜欢光顾，也可以节约一些开支。

   

       节省饮食费用的最好途径莫过于自己做饭。虽然带上炊具和少量米面调味品增加车载的负担，但可以享受到饭热菜香和节省银两的好处，带有所值。老苏的小电饭煲初次试水，即收到全程节约三分之一伙食开支的良好效益。电动车载物尚有余地的骑友不妨试试。

       进藏几条线路的饮食性价比较低，似乎已成为骑行者的同感。电动车在高原骑行，由于海拔高、气温低，会直接影响电池的使用效率。尽可能缩短在低温环境的行驶与停留时间，利用气温较高的时段骑行，是老苏应对锂电池低温状态跑电的必要措施。所以每天我比自行车骑友走得晚、到得早，中午不停下来吃饭，饮食习惯从一天三顿变成了两顿。这样的骑行时间安排并非我的本意，但也确实省了一顿米饭钱。不知道这到底算不算也是节省伙食费的途径？哈哈！

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    （3）节省车辆费用的方法

    ·  利用原有的电动车去旅行，是节省车辆费用的现实方法。老苏首骑用日常用来代步和上市场买菜的折叠电动车，跑了两次长途，共81天6575公里。平安回家后又继以前任，直至2019年才真正退休。实际的车辆费用只是添加了一块备用电池900元的开支。用旧车旅行还有车况熟悉，用起来得心应手的好处。但出发前要做好车辆检查和测试，并带足电池。

    ·  电动车旅行装备是个无底洞，成千上万元的并不少见，但合适的才是最好的。老苏在选择购买旅行用的电动车时，十分看重可靠性，对其主要质量性能要求较高，因而在价格方面想要店主让利的余地不大。不过，电动车等装备都是耐用品，有一定的使用寿命，且使用效率会逐渐下降。如果能通过较合理的使用，提高其使用效率，也相对节省了用车的成本。

       例如，老苏对电池在使用过程中的效率衰减现象比较注意观察，并且得到一些经验数据。在每年平均骑行8000公里的状态下，新电池的效率定为100%，第二年用还有95%，第三年约为85%，第四年则衰减得比较快。老苏除了2015年为了上青藏高原，一次性配置了3块20A锂电池。之后就基本采取每年添加1块新电池的办法，新旧电池结合使用，既保持电池的总体效率，也物尽其用，降低了使用成本。以老苏十年使用的电池总量作为基数，如果采取新旧电池兼用的方法，大约可以节省20%的电池费用。

    ·  电动车的维修保养，也是车辆费用的一部分。合理使用装备，减少故障率是节省维修费的主要方面。但如果能自己动手，解决日常维修保养的一些问题，也能节约部分维修费用。老苏在骑行中学会了技术含量不高的更换轮胎和补胎的方法，屡试不爽，并增加了自己动手解决电动车问题的信心。另外，路上维修点的零配件一般都价高质次，自带一些易损耗的零部件，既能解决燃眉之急，也能保证质量，节省维修费用。