老苏的电动车旅行：十年磨一剑，菜鸟变成老司机

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       到达喀什后，我把相伴三年、骑行了25352公里的坐骑留在了新疆。2016年，老苏把首骑进藏的新日电动车留在了西藏的日喀则，是对青藏高原深怀敬意和牵挂。之后情思不断，每年都在西藏新疆游弋。2019已是第三次进藏入新，古稀之人，再用电动车骑行新藏可能不大合适了。于是就把载我二进西藏三入新疆的小电车留在南疆喀什，以对这片最遥远的地方心存念想，看似留的是车，实则留的是心。

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    【2019骑行小结】




       川藏北线骑行的难点，是昌都到那曲700多公里的路况较差，泥石烂路弯急路窄，水患路段泥泞湿滑。需要摆正心态，放慢速度,沉着应对。此路段的住宿和充电也有难度。在村子借宿基本无电。多数县城距离都二百公里以上，选择好中间住宿的乡镇，才能保证充电的需要。

      

       新藏线的路况总体上良好，破损烂路和砂石土路，主要集中在新疆的麻札达坂和黑恰达坂，骑行难度要小于317线。但高海拔带来的缺氧、雨雪、寒冷和大风，几乎每天都与你打交道。天气方面的难度，新藏线要大于317线。需要做好防水防寒防高反的物质准备。

       新藏线的食宿和补给，条件不如317线。大多数乡村的食宿条件极其简陋，特别是新藏交界的红柳滩—泉水湖—松西村—多玛乡路段，途中连补给点也没有。全线除了县城以外，充电的难度很大。乡镇村供电依靠太阳能和自发电，其功率较小，没有多少余量可供充电。据说近两年的供电情况已有改善，这是电动车骑友的福音。

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    【本次骑行日记链接】

   

      广州—喀什：小电车走川藏北线新藏线

      http://bbs.8264.com/thread-5556083-1-1.html

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    9，2020年自由行：河口、西双版纳、瑞丽、腾冲

       2019年骑行川藏北线和新藏线结束后，老苏的小电车已在喀什回归爱玛大家庭。原来打算2020年走内蒙古与东北一带，那里没有青藏高原的崇山峻岭，新购了一辆基本配置为48V、500W的电动车，不用作任何改动就可以上路。没想到人算不如天算，因疫情影响迟迟未能成行。眼看宅家圈养多月，腰围暴涨，终于坐不住了，于是选择夏季气温和疫情风险都较低的西南地区重启骑行。

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       出发时对骑行的路线没有很详细规划与要求，此行主要目的是锻炼身体，去哪里并不重要，风景都在路上，信马由缰，随遇而安便可。最终的结果是穿越两广，走了彩云之南的河口、西双版纳、瑞丽、腾冲等地。此行共费时47天，其中骑行34天3864公里，休息、游览及返程13天。

2020年骑行路线图

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       此次自由行，虽然事前没有精雕细琢、做足功课，但所走的大部分地区自然风光秀美，民族风情浓郁，市场商贸活跃。尤其是云南境内的河口、西双版纳、芒市、瑞丽、腾冲等地，青山绿水，建筑精美，各具特色。就算只看山路边上的梯田农居，也如田园诗画一般。加上天公作美，气温适中，算得上是一次优闲骑游之旅。

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          2020年骑行路上，风光无限，收获多多。

      河口市与越南老街隔河相望，看上去差别不大。

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    西双版纳在澜沧江边，民族风情浓厚。

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    瑞丽与缅甸接壤，芒市的金塔银塔卓尔不凡。

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    腾冲则平实祥和，返朴归真。