350电自改控成功（增大限流）

(原)yukikokokk · 发表于 2010-9-29 19:03:38

本帖最后由 yukikokokk 于 2010-9-29 19:20 编辑

今天折腾了半天，虽然自己没玩过电动车，但自己电子知识扎实，动手能力强！拆开，控制器，找到了康铜丝，不过比坛中说的都要短一点。百度了下限流的原理，原来是通过测康铜丝端电压来实现的，觉得是这样的话不用并联康铜丝，直接拿一铜线焊接到康铜丝中间。测试了下，原来是13A左右，改了后超过20A（我的电流表是20A量程的）估计是24A左右，上路测试，哇，起步非常有力，加速很快，家里车库那个坡再也不用下来推了，滴滴就上了，爽就一个子了得！！第一次玩电动车就成功，心里充满喜悦啊！下一步准备改碟刹，接下来再超压。一步一步来,haha
有个问题，控制器的管子是k720的，怎么也找不到参数，希望那个达人能帮忙找下。还有，控制器才6管（实际是7管，不知为啥？？）能承受24A的电流吗？能超60V吗？？

(原)yukikokokk · 发表于 2010-9-29 19:05:52

先沙发下@嘿！
看来350W电自也可以改的啊，而且潜力很大。我原来一直以为只有电摩才能折腾的！

(原)yukikokokk · 发表于 2010-9-29 19:11:43

本帖最后由 yukikokokk 于 2010-9-29 19:13 编辑

shouldbe 老哥说的：
电炉丝不行。电阻太大。并联后分流的效果很小，几乎没有作用。另外千万别随便加一根铜丝，特别是很粗的铜丝，那相当于把电流保护给取消了。很容易烧控制器。并康铜丝扩流本来就需要经验。而在不知道控制器内部使用元件的能力的情况下改电流就更难把握的。

如果自己没有把握最好还是换控制器

看来以后改限流不用并联康铜丝了，直接用铜丝短接一部分康铜丝就行了。根据康铜丝端电压V= I R= 改I *改R 就行了方便快捷啊，比并联康铜丝好操作多了

(原)yukikokokk · 发表于 2010-9-29 19:15:35

本帖最后由 yukikokokk 于 2010-9-29 19:16 编辑

tsh 老哥说的：
加粗电池到控制器的线路试试，说不定有惊喜。。。

这个测试了下，没什么效果。可能是本来的线已经够粗的了，而且线也不是很长，也谢谢tsh 老哥了！

(原)yukikokokk · 发表于 2010-9-29 19:17:38

本帖最后由 yukikokokk 于 2010-9-29 19:20 编辑

唐三丈老弟说的：

加一个电池，在控制器红色进线之间，速度40左右，就是耗电比较快，为了安全改前后油碟，晚上骑行加双F9我就是这么改的，已经骑了7个月没有出现问题。

这个应该是我以后要走的路！希望大家多多指导啊！

(原)LA76810 · 发表于 2010-9-29 19:26:09

7个管有一个是三端稳压管LM317T 那是电源用的

(原)yukikokokk · 发表于 2010-9-29 19:37:57

7个管有一个是三端稳压管LM317T 那是电源用的
LA76810 发表于 2010-9-29 19:26

受教了，多谢多谢

(原)yc5913 · 发表于 2010-9-29 20:05:58

48V/6管控制器电流控制在20A内比较好,如果再超60V这个电流还是偏大一些,应控制在17A左右

(原)shouldbe · 发表于 2010-9-29 20:46:47

开头没有看明白以为你直接拿一截铜丝并联在康铜丝上。看到后面的帖子才发现原来是在原来的康铜丝上用铜丝短路了一截。简单而有趣的改法。不过还是小心一点。你不过是在利用控制器设计者预留的余量。改完之后等于把极限工作状态给提升了。总会有一个元件吃不住劲先坏掉的。我自己怕被搁在半路上，我是宁肯超配低用也不愿意超额使用的。

(原)gxhnw · 发表于 2010-9-29 20:49:39

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