平地急速82码电自速度已厌倦，又将再次重绕线圈！

(原)shouldbe · 发表于 2010-10-26 21:42:56

老七，再加一个扭矩参数就差不多了。

我猜想频率提升对电机功率提升是有作用的。比如超压后电机内部的电流上升速度会加快，如果提升频率、减少开关周期，那么控制器的MOSFET就可能在电流没有上升到饱和区之前就关断，使铁芯不容易进入饱和区。从而加大电机的平均工作电流，提升扭矩和功率。

不知我这个推断是否正确。还请懂行的人指正。

(原)老柒 · 发表于 2010-10-26 22:03:31

本帖最后由老柒于 2010-10-26 22:09 编辑

1. 对于特定尺寸的电机, 其扭矩是和KV成反比的. 但是在同负载下, 未超过最大功率点的时候KV高的电机一般更快. 同速度下低KV的电流低, 同时电压要求高.

2. 磁钢宽度越大的电机, 同KV下扭矩越大. 宽度小的电机, 同KV下扭矩更小. 在KV相同之后, 直径对扭矩无影响. 扭矩小就意味着同负载下速度慢.

3. 同样负载\宽度\KV的电机, 如果仅仅是直径不同, 就相当于扩边. 未超过最大功率点的时候扩边能提高速度.

4. 一般电动车电机仅仅是工作在最大效率点, 离最大功率点还有一段距离. 超压本身可以推迟最大功率点的出现, 提高最大功率. 越靠近最大功率点超压效果越低, 超过最大功率点之后, 扭矩增加就必然意味着速度下降, 所以提速不能实现. QS3KW的电机最大功率点出现过早, 所以超压的效果不是很好.

(原)老柒 · 发表于 2010-10-26 22:04:31

10寸电机的磁钢是46MM, 13寸是40MM, 这里应该看出问题了....

(原)老柒 · 发表于 2010-10-26 22:25:19

按照我的实际使用, 在同样48V/33A控制器下, 磁钢宽度27-30MM的虚标800W电机, 其扭矩跟磁钢宽度46MM的2500W几乎没有区别. 而后者的KV数是前者的两倍之多.

(原)large · 发表于 2010-10-26 22:30:18

还好还好帮顶了

(原)老柒 · 发表于 2010-10-26 22:31:12

不知道WDF那天价的新13寸, 是不是在磁钢宽度和质量方面下了血本. 如果宽度提高到50MM左右, 应该可以有更好的超压效果.

(原)shouldbe · 发表于 2010-10-26 22:31:57

“其扭矩跟磁钢宽度46MM的2500W几乎没有区别”——是测量出来的？还是自己感觉的？是不是用起步速度和爬坡能力“感觉”出来的？

(原)老柒 · 发表于 2010-10-26 22:34:29

完全是感觉...在最大爬坡能力方面几乎没有区别, 800W将将能上的坡, 2500W也是那样.

精确度不组, 但是多了一倍KV而没有大幅度弱化扭矩, 这个足以说明问题.

(原)老柒 · 发表于 2010-10-26 22:38:38

由于磁力线主要是走磁钢的外围部分, 定子直径对扭矩的影响远不如定子厚度来得明显. 这个是我的理解.

(原)170339235 · 发表于 2010-10-26 23:25:28

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